[实用新型]一种板式永磁悬浮减震装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械减震设备技术领域，具体涉及一种板式永磁悬浮减震装置。

背景技术

减震装置是通过改变振源干扰力或系统传递特性，来隔离或削弱机械机构中的有害震动，以保护设备及人员正常工作与人身安全的装置。减震装置广泛应用于火车、汽车、摩托车、轮船、飞机、坦克及各种机床等装备上。

从减震原理上看，减震装置目前在机械结构中应用较多的主要有橡胶减震器、弹簧减震器、液压减震器和气囊减震器四种类型。

橡胶减震器：利用橡胶本身易于弹性变形又有一定刚度的特性，将其加工成需要的形状，安装在需要缓冲减震的两个零件之间，以缓冲、隔离两者之间的冲击和震动。优点：可在轴向、横向及回转方向缓冲、隔离震动；缓冲、隔离高频震动性能好；易于加工成型，与金属也可牢固地粘接，因此，可以设计制造出各种形状的减振器；质量轻，体积小，价格低；易于安装、更换。缺点：在长时间大载荷的工况条件下，容易产生松弛现象，不适用于大载荷工况的缓冲减震；耐高温、耐低温性能相对较差；耐油性能差；在空气中易老化，特别是在日光直射下会加速老化；容易损坏，更换频繁。

弹簧减震器：是以弹簧为主体元件，上下配置钢板及橡胶防滑垫组合而成，主要利用弹簧较大的弹性变形能力。优点：静态压缩量大，固有频率低，低频隔振性能好；能耐受油、水等侵蚀，温度变化不影响性能；不会老化，不发生蠕变。缺点：由于弹簧自身尺寸的限制，不适用于小空间重载荷工况的缓冲减震；本身阻尼很小，在共振时传递比非常大；高频时钢丝会传递震动；容易产生摇摆运动；受金属疲劳极限的限制，需定期更换弹簧。

液压减震器：主要由活塞杆、油缸和液压油组成。当运动物体撞到液压缓冲器活塞杆端部时，活塞向里运动。由于油缸上小孔的节流作用，腔中的油不能通畅流出，从而对运动物体形成阻力，实现缓冲减震效果。优点：通过调整缸径和节流孔的大小，可调整阻尼系数，进而可用于重载工况的减震；可在缓冲过程中能自动改变其节流孔大小，从而使缓冲作用均匀，冲击压力小，制动位置精度高。缺点：高速、重载情况下，油缸中油压急剧上升，液压油从节流孔中高速喷出，使大部分压力能转变为热能，使液压油温急剧上升，需要附加循环冷却装置，使其结构变得复杂。

气囊减震器：是在一种帘线增强的橡胶囊内充压缩空气，利用气体的可压缩性来进行减震的装置。优点：气囊高度、承载能力和刚度可调；固有震动频率较低；隔绝高频震动及隔噪音效果好；可利用空气的阻尼作用。缺点：气囊的压制要求极其严格，对气囊的密封性的要求很高；气囊等橡胶类部件易老化，进而出现漏气等故障，使其应用环境受到限制；在重载、大幅、频繁震动场合，气囊容易出现慢性漏气、气压不稳、气囊温度升高，最终失去减震作用，因此不适用于重载、大幅度、频繁震动工况下的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种板式永磁悬浮减震装置，解决了现有的减震装置重载工况减震能力弱、减震方向单一、减震结构复杂以及核心零件更换频繁的缺点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种板式永磁悬浮减震装置，包括至少一个定磁板、至少一个动磁板以及至少一个导向轴，定磁板和导向轴刚性连接，相邻两个定磁板和动磁板相对的两个面磁极性相同，至少一个动磁板在至少一个导向轴的导向作用下与至少一个定磁板在相斥磁力的作用下浮动联结在一起，通过至少一个动磁板与至少一个定磁板在垂直震动载荷下浮动距离的改变来消减垂直震动。

本实用新型的特点还在于，

导向轴的外表面为柔性结构，当定磁板在水平方向震动时，动磁板与导向轴接触并通过导向轴的变形来消减水平震动。

定磁板和动磁板均由钢制壳体以及内衬的永磁体组成。

通过改变定磁板和动磁板的厚度、耦合面积和/或之间的悬浮距离调整载荷工况。

动磁板具有上下贯通的通孔，动磁板通过通孔套设于导向轴上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种板式永磁悬浮减震装置，解决了现有的铁路机车无级变速装置传动效率低、能量损失大、不能保证准确传动比的缺点。本实用新型的一种板式永磁悬浮减震装置提高了无级变速动力传递效率，降低了能量损失，实现了过载滑差保护的功能，大大消除了有害震动、磨损和断裂，延长了变速装置的寿命，避免了过载引起的危害，而且结构简单，制作装配方便，成本低，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的一种板式永磁悬浮减震装置实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型的一种板式永磁悬浮减震装置实施例2的结构示意图。

图中，1.定磁板，2.动磁板，3.导向轴。