[实用新型]旋翼机滑跷机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋翼机技术领域，尤其是涉及一种旋翼机滑跷机构。

背景技术

旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。

旋翼机和直升机从外形上简直一模一样，而实质上旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。

在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

旋翼机在起飞和降落时头部高尾部低，如驾驶不当，其金属尾翼的底部往往会直接与地面接触、碰撞，使飞机震动，严重时甚至使尾部反弹，影响飞行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋翼机滑跷机构，以解决旋翼机起飞和降落时尾翼的底部往往会直接与地面接触碰撞，使飞机震动、甚至使尾部反弹，影响飞行安全的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种旋翼机滑跷机构，所述滑跷机构与旋翼机尾翼相连，所述滑跷机构包括滑跷主体和滑跷凸起，所述滑跷凸起设置于所述滑跷主体的底侧，所述滑跷凸起可在旋翼机起飞或降落时与地面接触。

滑跷机构与旋翼机尾翼连接，在滑跷主体的底侧设置滑跷凸起后，所述滑跷凸起可在旋翼机起飞或降落时与地面接触，减少对尾翼以及机身的震动，飞行更加安全可靠。

进一步地，所述滑跷凸起的迎风面为圆锥面，且所述圆锥面为由上至下渐缩形。

进一步地，所述滑跷凸起的背风面为竖直平面。

将迎风面设为圆锥面，背风面设为竖直平面，可以减少滑跷凸起的风阻系数，避免因为增加安全系数而导致空气阻力过大的缺陷。

进一步地，所述滑跷主体包括主梁连接部和方向舵连接部，所述主梁连接部能够与机身主梁固定连接，所述方向舵连接部可与方向舵转动连接。

用滑跷将方向舵和机身主梁进行活动连接，从而使方向舵能够进行摆动，控制旋翼机的转向。

进一步地，所述滑跷主体为片状。

片状结构占用空间小，重量轻，安装便利。

进一步地，所述方向舵连接部的上侧设置有凸台，所述凸台为圆柱体，能够以所述圆柱体为转动轴转动。

凸台作为转动轴，方便方向舵的摆动。

进一步地，所述主梁连接部上开设有连接孔，所述主梁连接部通过螺钉与机身主梁固定连接。

进一步地，所述主梁连接部的上表面向旋翼机的远离机头的方向倾斜，便于安装。

进一步地，所述方向舵连接部的上表面向旋翼机的机头的方向倾斜，便于安装。

进一步地，所述主梁连接部的上表面与所述方向舵连接部的上表面所呈角度A为钝角。

由于方向舵与方向舵连接部之间需要使用连接机构，如轴承等，进行转动连接，这就需要在方向舵与方向舵连接部之间预留一定的空间来容纳连接机构。当主梁连接部与机身主梁连接后，方向舵连接部的上表面与水平面之间呈足够大的角度，可以有足够的空间来容纳连接方向舵与方向舵连接部的连接机构。

旋翼机在起飞和降落时头部高，尾部低，旋翼机起飞或降落时如果操作不熟练，尾翼很容易直接与地面接触、碰撞，使飞机震动，严重时甚至使尾部反弹，影响飞行安全；而在滑跷主体的底侧设置滑跷凸起后，所述滑跷凸起可在旋翼机起飞或降落时与地面接触，减少对尾翼以及机身的震动，飞行更加安全可靠。