[实用新型]一种紧固磁性圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁性圈，更具体地说它涉及一种紧固磁性圈。

背景技术

在汽车的轮毂单元中，通常安装有传感器，传感器中设置有磁性线圈。磁性圈安装在轮毂单元上，车辆行驶时跟着轮毂的内圈一起转动，磁性体的转动产生交变磁场信号，该信号可被传感器获取，进而用于轮毂单元所在设备的控制。在轮毂单元中，有效的空间需要严格要求磁性圈的形状、结构，并争取获得尽量强的磁性信号。因此，磁性圈的形状、结构和对最终产生的磁性信号的影响以及该形状结构是否满足轮毂单元中有限的空间是值得研究的问题。

公告号为CN204327976U的中国专利公开了一种新型持续发射信号的磁性圈，该磁性圈包括截面呈“L”形的金属圈骨架以及呈环状的含铁氧体的橡胶层，橡胶层包裹于金属圈骨架之上；含铁氧体材料的橡胶层激活后持续发射垂直于橡胶层磁极相间的信号。

但是该磁性圈的金属圈骨架远离橡胶层的一侧设置为直角，在产品安装时，金属圈骨架的底部平面与轮毂单元挤压后发生压偏的情况，进而导致产品报废，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种紧固磁性圈，该紧固磁性圈能够在安装时通过引导部件的引导，避免金属骨架发生压偏，进而避免产品报废。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种紧固磁性圈，包括呈“L”形的铁件骨架以及包覆在铁件骨架上方并且呈环状的磁性胶，所述磁性胶设置有磁极，所述铁件骨架的尾部一体连接有圆心设置在铁件骨架外并在安装时起引导作用的紧固弯边。

通过采用上述技术方案，在安装紧固磁性圈时，紧固弯边的结构给予安装导向，进而避免紧固磁性圈因压偏导致的报废，另外通过设置紧固弯边也不需要增加铁件骨架的厚度，并同时增强铁件骨架的刚性以及安装抱紧力。

本实用新型进一步设置为：所述铁件骨架的中部设置有弹性弯角，所述弹性弯角的厚度与铁件骨架的厚度相等。

通过采用上述技术方案，安装该紧固磁性圈时若发生压偏的情况，能够通过弹性弯角释放弯折应力，进而防止产品报废，并且增加铁件骨架的刚性和安装抱紧力，令铁件骨架在安装后具备充分的过盈效果，避免安全隐患的产生。

本实用新型进一步设置为：所述“L”形铁件骨架的横向部分的长度大于纵向部分的长度。

通过采用上述技术方案，该紧固磁性圈将紧紧环抱住传感器，令过盈的配合更紧密，增加铁件骨架的刚性和安装抱紧力，进而避免因过盈不够而发生安全隐患。

本实用新型进一步设置为：所述磁性胶的一端一体连接有包边部，所述包边部设置于铁件骨架远离紧固弯边的一端。

通过采用上述技术方案，包边部与磁性胶一体连接后整体呈“L”型，令磁性胶与铁件骨架连接的面形成弯角，进而避免磁性胶与铁件骨架因为仅有一个平面的连接而导致的易于脱落的现象发生。

本实用新型进一步设置为：所述磁性胶覆盖所述铁件骨架上部长度的2/3。

通过采用上述技术方案，铁件骨架上涂抹热硫化黏合剂并且与磁性胶通过高温模压硫化成型，铁件骨架与适度长度的紧固磁性圈之间连接紧固，进而令紧固磁性圈本体能够经受的住时间的考验。

综上所述，在安装紧固磁性圈时，紧固弯边的结构给予安装导向，在铁件骨架上设置弹性弯角避免在安装该紧固磁性圈时，释放因发生压偏而产生的弯折应力，进而避免紧固磁性圈因压偏导致的报废或者是安装不当进而留下过盈不足的安全隐患，通过设置紧固弯边令该紧固磁性圈能够紧紧环抱住传感器，提供足够的过盈配合，进而增强铁件骨架的刚性以及安装抱紧力。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的正视图；

图3是图2中A-A方向的部分剖视图。

附图标记说明：1、铁件骨架；2、磁性胶；3、紧固弯边；4、包边部；5、弹性弯角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。