[实用新型]一种燃油加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油加注装置技术领域，特别是涉及一种燃油加注装置。

背景技术

在柴油发动机做冷试测试过程中，要对发动机进行燃油加注，现有技术是利用一个燃油泵并通过管路与发动机进油管及回油管路连接，直接向发动机进油管口注油。

现有加油装置的供油管道内和回油管道内存在大量的气体，通过这种装置向发动机加入的燃油会与油管中的气体形成一种油气混合物，这种混合物进入柴油发动机的高压共轨管路中后，致使高压共轨中的油压短时间内无法达到测试要求，只能延长测试时间，等待管路中的气体排放完才能逐渐建立油压。这样的测试时间比较长，生产效率较低。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种燃油加注装置，提高了加注燃油的速度，缩短了所述外部设备的油压建立时间，有效的提升了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种燃油加注装置。燃油加注装置通过管道连接外部设备，包括抽真空器和加注器，抽真空器用于在加注燃油之前将管道和外部设备内的气体抽出；加注器用于通过管道向外部设备加注燃油。

本实用新型的有益效果是：上述燃油加注装置在加注燃油之前，先通过抽真空器将管道和外部设备内的气体抽出，使管道和外部设备成为负压状态，然后加注器开始工作，在负压强的作用下，加注燃油的速度得到提升。另外因为管道内气体变少，从而加注到外部设备的燃油中的气体也相应的减少，缩短了外部设备的油压建立时间，使外部设备的内部环境较快的达到生产要求，提升了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型燃油加注装置一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型燃油加注装置一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。

请参阅图1，图1是本实用新型燃油加注装置一实施例的结构示意图。需注意的是，若有实质上相同的结果，本实用新型的装置并不以图1所示的结构示意图。

如图1所示，该燃油加注装置包括抽真空器11和加注器12，通过管道14和外部设备13连接，加注燃油之前，抽真空器11将管道14和外部设备13内的气体抽出，然后加注器12开始工作给外部设备13加注燃油。因为管道14和外部设备13内的气体被抽出，管道14内部成为负压状态，这样加注器12开始工作时，在负压强的作用下，加注燃油的速度得到提升。另外因为管道14和外部设备13内气体变少，从而加注到外部设备13的燃油中的气体也相应的减少，缩短了外部设备13的油压建立时间，使外部设备13的内部环境较快的达到生产要求，提升了生产效率。

作为可选实施例，请参阅图2，结合图1所述。

管道14包括进油管道141和回油管道142。

加注器12包括燃油供给箱121和加油泵124，燃油供给箱121和加油泵124通过管道连接，加油泵124通过进油管道141与外部设备13连接。可选地，加注器12可进一步包括手动开关122和滤清器123，手动开关122设置在燃油供给箱121和加油泵124之间，滤清器123设置在手动开关122和加油泵124之间，通过管道连接。

抽真空器11包括真空泵111和真空储油罐112，真空储油罐112与进油管道141和回油管道142连接。可选地，抽真空器11可进一步包括回油泵114，回油泵114设置在真空储油罐112和燃油供给箱121之间。

燃油加注装置可进一步包括第一气动控制阀15、第二气动控制阀16、第三气动控制阀17、第四气动控制阀18、第五气动控制阀19和第六气动控制阀20。其中，第一气动控制阀15设置在滤清器123和燃油供给箱121之间的管道上，第二气动控制阀16设置在真空储油罐112和回油泵114之间的管道上，第三气动控制阀17设置在回油管道142至燃油供给箱121之间的回油管道142上，第四气动控制阀18设置在回油管道142至真空储油罐112之间的回油管道142上，第五气动控制阀19设置在进油管道141至真空储油罐112之间的进油管道141上，第六气动控制阀20，设置在进油管道141至加油泵124之间的进油管道141上。

具体实施过程是，抽真空，加注燃油，回收燃油。