[实用新型]承托型汽车门内护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，尤其涉及一种承托型汽车门内护板。

背景技术

随着工业进步，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。汽车配件加工制造也在不断细化发展。汽车门内护板安装在车门内侧，在车门内护板上安装汽车扶手。在行车过程中，人们往往会将肘腕支撑在汽车扶手上，对汽车扶手会施加一定压力。在长时间压力后，汽车扶手容易出现松脱，扶手与汽车门内护板间出现间隙，当继续支撑肘腕时，汽车扶手与汽车门内护板挤压可能造成汽车异响，影响驾驶。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种可有效辅助承托汽车扶手，避免肘腕支撑汽车扶手时汽车扶手跳动造成汽车异响，影响驾驶的承托型汽车门内护板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种承托型汽车门内护板，安装在汽车门内侧，所述的汽车门内护板表面固定安装有汽车扶手，所述的汽车门内护板对应汽车扶手下方固定有可承托汽车扶手的舌片，所述舌片与汽车门内护板为一体成型结构。

进一步的，为了提高摩擦系数，避免汽车扶手受力下压时，扶手在舌片上滑动，舌片上表面具有摩擦层。

优选的，摩擦层为滚花层。在加工时，可在舌片上表面进行滚花用以增加舌片表面的摩擦力，避免扶手受力跳动产生异响。

优选的，摩擦层为贴附在舌片表面的橡胶皮层。在加工时，也可在舌片表面贴附橡胶皮层，橡胶皮相对于一般采用金属或者塑料制成的承托型汽车门内护板来说，具有更大的摩擦力，可有效减少扶手受力跳动的可能性。

进一步的，也可在汽车扶手下底面具有内凹腔，舌片表面对应内凹腔位置处配合设有上凸限位块。在安装汽车门内护板和汽车扶手时，就将上凸限位块和内凹腔配合插接，在汽车扶手受力时，舌片可起到一部分支撑作用，同时由于上凸限位块和内凹腔的配合，舌片与扶手位置相对固定，扶手不易跳动位移而发出异响。

更进一步的，舌片与上凸限位块为一体成型结构，即方便加工，同时也避免了上凸限位块滑脱的可能。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的承托型汽车门内护板，在内护板下缘处设置舌片，可起到良好的承托作用，避免肘腕支撑汽车扶手时汽车扶手跳动造成汽车异响，影响正常驾驶。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施方式在图1中A-A处的剖视放大图。

图3是本实用新型另一种实施方式在图1中A-A处的剖视放大图。

图中1、内护板 2、汽车扶手 3、舌片 4、摩擦层 5、内凹腔 6、上凸限位块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的一种承托型汽车门内护板，是本实用新型的一种实施方式，安装在汽车门内侧，所述的内护板1表面固定安装有汽车扶手2，所述的汽车门内护板1对应汽车扶手2下方固定有可承托汽车扶手2的舌片3，所述舌片3与汽车门内护板1为一体成型结构。汽车门内护板1和舌片3一般为金属材质或者塑料材质。舌片3可以有效承托汽车扶手2，避免肘腕支撑汽车扶手2 时汽车扶手2跳动造成汽车异响。

进一步的，为了提高摩擦系数，避免汽车扶手2受力下压时，扶手在舌片3 上滑动，舌片3上表面具有摩擦层4。摩擦层4为滚花层或者贴附在舌片3表面的橡胶皮层。在加工时，可在舌片3上表面进行滚花用以增加舌片3表面的摩擦力，避免扶手受力跳动产生异响。橡胶皮相对于一般采用金属或者塑料制成的承托型汽车门内护板1来说，具有更大的摩擦力，可有效减少汽车扶手2受力跳动的可能性。

如图1和图3所示的一种承托型汽车门内护板，是本实用新型的另一种实施方式。此实施方式与上述实施方式区别在于，在汽车扶手2下底面具有内凹腔5，舌片3表面对应内凹腔5位置处配合设有上凸限位块6。在安装汽车门内护板1和汽车扶手2时，就将上凸限位块6和内凹腔5配合插接，在汽车扶手2 受力时，舌片3可起到一部分支撑作用，同时由于上凸限位块6和内凹腔5的配合，舌片3与扶手位置相对固定，扶手不易跳动位移而发出异响。进一步的为了方便加工，同时也避免了上凸限位块6滑脱的可能。舌片3与上凸限位块6 为一体成型结构。