[实用新型]一种扶手后通总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种扶手后通总成。

背景技术

我国改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业发展的主流，我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正越来越广泛的深入百姓的生活，随之而来，百姓除了对汽车的品牌、功能和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐的舒适程度，特别是对于座椅的安全性能要求也越来越高。众所周知，汽车座椅的主要功能是支撑乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击，为司机和乘客提供舒适和安全的乘坐环境。

而现在大多汽车座椅的扶手后通总成在长时间的使用过程中往往由于自身结构的设置的原因以及用户的不良习惯发生断裂现象，这也对扶手后通总成的结构强度提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扶手后通总成，有效提高了扶手后通总成的结构强度，减少了扶手后通总成损坏的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种扶手后通总成，包括底板以及与底板连接的壳体，所述底板于靠近壳体的一侧环设有若干用于定位的螺纹孔，所述底板于靠近壳体的一侧垂直固定连接有若干加强筋且若干所述加强筋延伸至壳体并固定连接于壳体，所述加强筋于固定连接于壳体的一侧的截面呈三角设置，所述加强筋于壳体以及底部连接段的交汇处以圆弧过渡。

采用上述方案，这里通过若干加强筋的设置有效加强了对壳体的支撑，而将加强筋于壳体连接端呈三角设置有效实现了节约成本的情况下有效提高了加强筋的稳定性，进而实现了壳体的稳定性。

作为优选，所述加强筋分布于壳体的四周。

采用上述方案，由于加强筋的四周设置相比于单一一边的加强筋设置有效提高了对壳体的支撑，进而有效保证了壳体使用时的稳定性。

作为优选，所述底板上垂直固定连接有加强板所述加强板垂直固定连接于一侧的若干加强筋以实现对加强筋的固定。

采用上述方案，通过加强板的设置有效加强了在底板一侧的若干加强筋的联系，进而有效实现了对壳体的支撑，保证了壳体使用时的稳定性。

作为优选，所述底板固定连接有与壳体的角落固定连接的限位块。

采用上述方案，通过限位块的设置有效实现了将壳体的四个角落有效的固定在底板上以实现对壳体的进一步固定，有效保持了壳体使用时的稳定性。

作为优选，所述限位块分布于底板的四个角落位置处。

采用上述方案，通过限位块四个角落位置处的设置相比于单一一端对壳体的固定，进一步保证了壳体使用时的稳定性。

作为优选，所述限位块于其外边沿呈圆弧设置。

采用上述方案，由于限位块在外边沿呈圆弧设置有效避免了用户在取出来的时候由于个人因素而碰到限位块。

作为优选，所述底板于靠近壳体的一侧还设置有用于对壳体支撑的支撑件。

采用上述方案，通过支撑件的设置在加强筋的基础上进一步实现对壳体的定位，有效避免了壳体受到外界影响而损坏的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过加强筋以及对应的加强板的设置有效实现了对壳体较好的定位。

附图说明

图1为一种扶手后通总成的结构示意图。

图中：1、底板；2、壳体；3、螺纹孔；4、加强筋；5、加强板；6、限位块；7、支撑件。

具体实施方式

以下结合附图1对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例公开的一种扶手后通总成，包括底板1以及与底板1连接的壳体2，底板1于靠近壳体2的一侧环设有若干用于定位的螺纹孔3，在使用过程中主要是通过螺栓螺纹连接于螺纹孔3后对相应的位置进行固定。

为有效保持壳体2使用过程中的稳定性，底板1于靠近壳体2的四周均垂直固定连接有若干加强筋4且若干加强筋4延伸至壳体2并固定连接于壳体2。

加强筋4在底板1的上方的形状为矩形体，加强筋4于固定连接于壳体2的一侧的截面呈三角设置，加强筋4于壳体2以及底部连接段的交汇处以圆弧过渡。