[实用新型]模内加油的冲压模结构

说明书

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，涉及一种模内加油的冲压模结构。

背景技术

在生产生活所应用的以钢材为原料的加工件中，有大约60~70%的原料是板材，其中多数原料加工之后得到的是五金成品。汽车零件当中的车身外壳、底盘支架、油箱外壳、散热片、容器壳体、电机附件以及电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。

五金冲压件属于薄板五金件，在冲压过程中，由于冲头和坯料都是由金属材料制成，冲压机台在使用时，由于材料的过宽或模具过长，容易导致出现毛刺过大或冲压粉屑过多的问题，而且模具在一定时间的连续工作后，也容易出现过度磨损现象，降低了产品的质量，并且模具需要维护或更换，提高了生产成本；因此添加润滑油是必要的工序。现有技术中添加润滑油，通常是采用预先在片状的坯料上涂抹、或者在冲压位置喷洒的方式。在使用过程中，都会发生如坯料倾斜润滑油流动产生不均匀、或者喷洒过多浪费造成环境污染等情况。

因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种模内加油的冲压模结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种模内加油的冲压模结构；包括上模和下模；所述上模包括上模座、上夹板、脱料背板及脱料板；所述下模包括下模板和下模座；所述上夹板相对固定在所述上模座上；所述脱料背板固定在所述脱料板上；所述下模板相对固定在所述下模座上；所述脱料背板与所述脱料板接触的底面上铣设有油槽槽道，所述脱料板的侧面设有进油口，在所述脱料板内部设有与所述进油口连通的进油通道；所述进油通道的端部设有垂直于所述脱料板的沉头孔；所述进油通道经所述沉头孔与所述脱料背板底面上的油槽槽道连通；还包括下料冲子；所述下料冲子包括冲头和冲杆；所述冲头设置在所述冲杆的前端；沿所述冲头外缘的周向上间隔设有复数个储油槽。

上述技术方案中，相关内容解释如下：

1、上述方案中，所述油槽槽道为矩形，布设在所述脱料背板的底面上，且矩形的所述油槽槽道的两条相对的长边上间隔相距设有连接槽道；矩形的所述油槽槽道的两条相对的短边上分别向外延伸设有延伸槽道。

2、上述方案中，所述进油口与供冲压油管路连通。

3、上述方案中，这复数个储油槽在所述冲头外缘的周向上均布。

4、上述方案中，所述储油槽为弧形凹槽结构。

5、上述方案中，所述储油槽为正方形槽体结构。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型在冲头上设置复数个储油槽，经进油口及进油通道向油槽槽道内供油，每次冲头伸出前，通过油槽槽道内的冲压油向其外缘周向上的储油槽内加注润滑油，使得冲头上的润滑油均匀且不浪费，润滑效果好，且降低了成本和对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型用脱料背板的底面结构示意图；

图3为本实用新型用脱料板的结构示意图；

图4为本实用新型下料冲子、脱料背板及脱料板之间配合的原理结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。