[实用新型]滑撬精度检测维修系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑撬检测技术领域，尤其涉及一种滑撬精度检测维修系统。

背景技术

在汽车生产线中，滑橇是汽车车身在涂装生产线上输送的载体，属于机械化输送系统中的重要环节，是一种自动化生产涂装线的重要工装。图1为现有技术中涂装滑撬的正视图，如图1所示，涂装滑橇主要包括用于承载和输送设备的行走纵梁1和用于定位工件的定位销2，定位销2固定设置在行走纵梁1上，且定位销2的精度要求非常高，需控制在2mm范围内，但随着使用次数的增加，定位销2会变形移位无法使用。

由于滑橇定位销在使用一定程度后会发生变形，需要及时更换，否则无法使用。但定位销是否损坏无法预测，只能通过人工测量精度或使用专用工具检测的方法检查。目前有以下几种检测滑橇定位销的方式：

1、滑橇一直在生产线上运转，在发现车身定位孔无法与定位销匹配时，人工将滑橇移出生产线，进行维修；

2、人工在生产线上通过测量工具测量定位销精度，发现滑橇需要维修时，人工将滑橇移出生产线，进行维修；

3、在生产线上设置一个单独离线的滑橇检修工位，人工使用专用的定位销检测工具检测滑橇定位销精度，如果发现问题，再人工将滑橇移出生产线，进行维修。

但是，以上3种滑橇定位销的检测方法均有以下缺陷：

1、需要有专人负责对滑橇的检测，检测工作量大，无法保证检测结果完全可靠；

2、一旦发现有问题的滑橇，需要人工移出生产线，会造成生产线的堵塞、停线；

3、如果滑橇定位销缺陷没有及时检查出来，在车身工件放置在滑橇上时会造成车身倾倒，产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑撬精度检测维修系统，以实现滑撬定位销的自动检测，减少人工，提升滑撬定位销检测的可靠性。

本实用新型提供了一种滑撬精度检测维修系统，其中，包括：

检测工位、维修工位和接工件工位，所述检测工位分别与所述维修工位和所述接工件工位连接，且所述检测工位与所述维修工位均设置在所述接工件工位之前；

所述检测工位上设置有用于支撑滑撬的升降台和用于检测滑撬上定位销的检测机构，所述检测机构上设置有与定位销配合的定位孔。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述检测机构包括支架、第一气缸和检测杆，所述第一气缸和所述检测杆均转动设置在所述支架上，所述检测杆通过连杆与第一气缸连接，所述定位孔开设在所述检测杆上。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述检测机构的数量是两组，且两组所述检测机构对称设置在所述升降台的两侧，每组所述检测机构均包括两个所述检测杆。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述连杆包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆包括呈三角形分布的第一转动点、第二转动点和第三转动点，所述第一转动点与所述支架转动连接，所述第二转动点与所述第一气缸的气缸杆转动连接，所述第三转动点与所述第二连杆和所述第三连杆同时转动连接，且所述第二连杆和所述第三连杆分别与两个所述检测杆转动连接。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述升降台包括支撑板、底座、第一支脚、第二支脚、第二气缸和伸缩连杆，所述第一支脚的两端分别与所述支撑板和所述底座转动连接，所述第二支脚的一端与所述支撑板转动连接，所述第二支脚的另一端与所述底座滑动连接，所述第二气缸固定设置在所述第一支脚上，所述伸缩连杆的一端转动设置在所述第二支脚上，所述伸缩连杆的另一端与所述第二气缸的气缸杆转动连接。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述第一支脚为两个相互平行的第一支杆，所述第二支脚为两个相互平行的第二支杆；两个所述第一支杆之间固定设置有第一横杆，所述第二气缸固定设置在所述第一横杆上，两个所述第二支杆之间固定设置有第二横杆，所述伸缩连杆转动设置在所述第二横杆上。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述第二横杆上固定设置有安装板，所述伸缩连杆通过转销与所述安装板转动连接。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述伸缩连杆包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆的直径小于第二调节杆的直径，且所述第一调节杆滑动穿设在所述第二调节杆中。

如上所述的滑撬精度检测维修系统，其中，优选的是，所述底座上设置有滑槽，所述第二支脚上设置有与所述滑槽配合的滚轮组。