[实用新型]一种舱门安装辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型属于舱门安装辅助工装领域，尤其涉及一种舱门安装辅助工装。

背景技术

客车舱门的安装是一个较为复杂、耗时严重的工位，舱门打开后无法固定，给舱门螺栓紧固及气弹簧安装工作造成严重影响，为了保证现场操作的安全性与方便性，又不增加人员，降低成本，这就需要制作一个方便安全的辅助设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种舱门安装辅助工装，满足多种车型舱门在未安装弹簧支架时打开后的固定，方便操作工进行舱门螺栓紧固和气弹簧安装工作，保证舱门打开作业时的安全问题，减少此工序人员，降低成本，提高产品竞争力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种舱门安装辅助工装，包括底座、双头螺母、螺杆、支架；所述双头螺母包括钢管、第一螺母、第二螺母，且所述第一螺母和第二螺母分别设于钢管上下两端；所述螺杆包括第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆；所述第一螺杆上端与第二螺杆下端连接；所述第三螺杆连接于第二螺杆上端；所述第一螺杆、第二螺杆位于双头螺母内；所述支架位于第三螺杆上端。

所述底座为一圆形钢板；所述支架为钢筋折弯件，呈V型形状。

所述第一螺杆下端与第二螺杆上端为一段光杆设置。

所述第三螺杆通过螺纹连接于第二螺杆上端。

所述底座与螺杆之间采用CO₂保护焊连接；所述第三螺杆与支架之间采用CO₂保护焊连接。

所述底座、双头螺母、螺杆和支架均去毛刺设置。

所述支架折弯处进行圆角处理。

本实用新型的有益效果：1、工装设计结构可靠，节省材料；

2、第一螺杆、第二螺杆位于双头螺母内，通过螺母与螺杆结构实现辅助工装高度的调节，满足多种车型舱门打开后的固定；

3、第三螺杆通过螺纹连接于第二螺杆上端，便于更换其他结构，使得使用范围更广泛；

4、工装各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性；

5、结构设计符合现场的生产要求，便于舱门螺栓紧固及气弹簧安装工作；

6、减少舱门安装工位的人员分配，降低成本，提高产品竞争力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中双头螺母的主视图；

图4是本实用新型中螺杆的主视图；

图5是本实用新型中支架的主视图；

图中标号说明：1-底座、2-双头螺母、3-螺杆、4-支架、21-钢管、22-第一螺母、23-第二螺母、31-第一螺杆、32-第二螺杆、33-第三螺杆。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示的一种舱门安装辅助工装，包括底座1、双头螺母2、螺杆3、支架4；

所述底座1为一圆形钢板；

所述双头螺母2包括钢管21、第一螺母22、第二螺母23，且所述第一螺母22和第二螺母23分别焊接于钢管21上下两端；

所述螺杆3包括第一螺杆31、第二螺杆32和第三螺杆33；

所述支架4为钢筋折弯件，呈V型形状，其折弯角优选为90°；

所述第三螺杆33连接于第二螺杆32上端；支架4位于第三螺杆33上端。

其中，所述第一螺杆31、第二螺杆32均有一段为光杆。

其中，所述第一螺杆31、第二螺杆32位于双头螺母2内，且可在其内部运动，实现辅助工装高度的调节，满足多种车型舱门打开后的固定。

其中，所述第三螺杆33通过螺纹连接于第二螺杆32上端，便于更换其他结构，使用范围更广泛。

其中，所述底座1与螺杆3之间采用CO₂保护焊连接，第三螺杆33与支架4之间采用CO₂保护焊连接，使得各部件连接更加可靠。

其中，所述底座1、双头螺母2、螺杆3和支架4去毛刺，表面需打磨平整，提高操作人员的使用舒适度。

其中，所述支架4折弯处进行圆角处理，避免工装划伤损害舱门边沿。

使用时，首先通过旋转第一螺母或第二螺母，调节所需工装高度，再将支架抵着打开的舱门下沿即可进行舱门螺栓紧固、舱门气弹簧安装等操作。