[实用新型]一种错位门地铁车厢有效
申请号: | 201720677652.8 | 申请日: | 2017-06-12 |
公开(公告)号: | CN207029180U | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 沈乐陶;童泽平 | 申请(专利权)人: | 沈乐陶;童恩铭 |
主分类号: | B61D19/02 | 分类号: | B61D19/02 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司11401 | 代理人: | 杨采良 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 错位 地铁 车厢 | ||
技术领域
本实用新型属于交通工具技术领域,尤其涉及一种错位门地铁车厢。
背景技术
目前,随着社会生活节奏的加快,社会人流量日益增加,尤其地铁时常出现拥堵的地铁状况发生,安全隐患也频繁出现;常常发生进车流和下车流的拥堵造成运营停滞,甚至发生人身在拥挤过程的危险状况。如果需要对现有车站站台进行改造,改造则免不了停运,或是建成全新的站台,增加了成本。需要完全特制的车辆,成本高。
综上所述,现有技术存在的问题是:现有的地铁通常是出入共用一个门,上车流和下车流同时上下车,很容易造成人流拥堵,给交通带来很大的运行负担,也增加人流拥挤过程中的危险状况。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种错位门地铁车厢。
本实用新型是这样实现的,一种错位门地铁车厢,所述错位门地铁车厢的内层开有车厢入口门;所述错位门地铁车厢的外层开有车厢出口门;所述车厢入口门与车厢出口门错位。
进一步,所述车厢入口门与车厢出口门分别均匀布置在错位门地铁车厢的内层和外层。
进一步,所述错位门地铁车厢还包括与错位门地铁车厢匹配的站台。
本实用新型的优点及积极效果为:
本实用新型这种特制的车厢可以有效避免出入车辆人流的碰撞,大大增加了运营效率,同时更安全,在地铁上也刻意避免因人群分布不均匀造成的拥挤;人群出入通过不同的门,则不会造成现在常见的人流出入碰撞的问题,增加了运营效率,同时也不会出现乘客挤在出入口前而两个门之间有大片空旷区域的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的错位门地铁车厢示意图。
图中:1、错位门地铁车厢;2、车厢入口门;3、车厢出口门;4、站台。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1所示,本实用新型实施例提供的错位门地铁车厢,所述错位门地铁车厢1的内层开有车厢入口门2;所述错位门地铁车厢1的外层开有车厢出口门3;所述车厢入口门与车厢出口门错位。
所述车厢入口门2与车厢出口门3分别均匀布置在错位门地铁车厢的内层和外层。
所述错位门地铁车厢还包括与错位门地铁车厢匹配的站台4。
本实用新型这种特制的车厢可以有效避免出入车辆人流的碰撞,大大增加了运营效率,同时更安全,在地铁上也刻意避免因人群分布不均匀造成的拥挤;人群出入通过不同的门,则不会造成现在常见的人流出入碰撞的问题,增加了运营效率,同时也不会出现乘客挤在出入口前而两个门之间有大片空旷区域的问题。
下面结合工作原理对本实用新型作进一步描述。
当人群进入车厢时,会本能地向车厢出口位置走动,而当人群向出口位置走动时,便远离了车厢入口,从而给下一站进入车厢的乘客腾出空间。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改,等同变化与修饰,均属于本实用新型技术方案的范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于沈乐陶;童恩铭,未经沈乐陶;童恩铭许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720677652.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。