[实用新型]一种轨旁控制系统割接的切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨旁控制系统割接的切换装置。

背景技术

在目前的地铁控制系统中，系统会出现升级或是替换。在升级或替换的过程中，会出现两种系统共存的情况，一是既有系统，一是需要升级或替换的新系统。在既有系统与新系统共存的过渡期间，当地铁运行时，系统的控制权在既有系统，当地铁停运安装测试新系统时，系统的控制权归新系统。因此需要一种割接设备，使系统的控制权能在既有系统及新系统之间进行切换，本发明的切换箱就此应运而生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种轨旁控制系统割接的切换装置，它的可靠性高、配置灵活，并具有多样性及扩展性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轨旁控制系统割接的切换装置，包括箱体和若干安装在箱体内的切换开关、多个接线端子和若干跨接器，其中，

所述箱体呈长方体并设有箱门，该箱门的中部安装透明玻璃；该箱体的四个角上分别固定一个悬挂脚；

所有的所述切换开关通过安装板安装在所述箱体内；每个切换开关的面板上设置三个档位，分别为‘OFF’档位、‘1ON’档位和‘2ON’档位；‘1ON’档位与‘OFF’档位之间以及‘2ON’档位与‘OFF’档位之间的相位角均为90°；当开关旋纽置于‘OFF’档位时，表示既有系统和新系统同时失效，当开关旋纽置于‘1ON’档位时，表示割接到新系统，当开关旋纽置于‘2ON’档位时，表示割接到既有系统；每个切换开关具有十二组接点，每组接点均由与面板上的三个档位对应的三个档位接点构成，即‘OFF’档位接点、‘1ON’档位接点和‘2ON’档位接点；

所述接线端子的数量是所述切换开关的数量的十二倍；所有的接线端子通过一导轨横向安装在所述安装板的下方；每个接线端子对应一个切换开关的一组接点；每个接线端子具有三层端子，每一层端子与一个切换开关的一组接点中的一个档位接点连接，即第一层端子连接被控设备和切换开关的公共端，第二层端子连接新控制系统和切换开关的‘1ON’档位接点，第三层端子连接既有控制系统和切换开关的‘2ON’档位接点；

所述跨接器根据控制线路将相邻的端子短接。

上述的轨旁控制系统割接的切换装置，其中，所述箱体用不锈钢焊接而成，并且高度为1000mm，宽度为800mm，深度为315mm。

上述的轨旁控制系统割接的切换装置，其中，所述箱门上设置两个锁。

上述的轨旁控制系统割接的切换装置，其中，所述切换开关的数量为十个并且以排成两列五排的方式安装在所述安装板上，每一排的两个切换开关为冗余设置并以并联方式连接新系统、既有系统和被控设备，以共同控制一组被控制设备。

本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置具有以下特点：

a.切换开关采用机械式开关，可靠性更好；

b.采用两个切换开关并联方式共同控制一台设备，增加了冗余性；

c.采用满接点配置，单个切换开关既能切换一个设备，也能在接点的范围内同时切换多个设备，具有通用性和可配置性；

d.每个接线端子的三层端子对应一个切换开关的三个档位，既节省了接线端子，也清晰明了；可任意插入的跨接器根据需要把端子短接起来，使同一种结构能实现多种功能，具有多样性及扩展性；

e.箱体的可视的钢化玻璃门设计既能满足对当前割接状态的监视，也能防止不相关人员的误操作。

附图说明

图1是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置的平面布置图；

图2a是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置中的箱体的主视图；

图2b是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置中的箱体的侧视图；

图3a是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置中的切换开关的安装示意图；

图3b是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置中的切换开关的主视图；

图4a是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置工作在控制权归既有系统时的状态原理图；

图4b是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置工作在控制权归新系统时的状态原理图；

图4c是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置在两个切换开关冗余控制时的状态原理图；

图5a是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置的接线端端子中的第一层端子的连接示意图；

图5b是本实用新型的轨旁控制系统割接的切换装置的接线端端子中的第二层端子的连接示意图；