[实用新型]一种二次制动的刹车蹄铁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动零部件领域，特别涉及一种二次制动的刹车蹄铁。

背景技术

刹车蹄铁是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄铁形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄铁就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄铁摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或停车的作用。当刹车时两片刹车蹄铁同时外张，但有时会出现刹车不到位，不能马上停车的现象，从而引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高刹车蹄铁的制动效果，将现有的一次刹车制动改进为两次刹车制动，降低事故发生的可能性。为此，本实用新型提出了一种二次制动的刹车蹄铁。

本实用新型提供的技术方案为：一种二次制动的刹车蹄铁，包括：

一对弧形刹车蹄铁主体，所述一对弧形刹车蹄铁主体以可相对所述一对弧形刹车蹄铁主体的轴线开合的方式设置；

一对滑动构件，其中任一个滑动构件的设置方式为：一个滑动构件设置在一个弧形刹车蹄铁主体的外缘部分，以可相对该弧形刹车蹄铁主体做沿该弧形刹车蹄铁主体的外缘以及向外侧的滑动的方式设置，该滑动构件与该弧形刹车蹄铁主体之间还设置有第一复位构件；

一对摩擦衬片，所述一对摩擦衬片分别设置在所述一对滑动构件的外侧，所述摩擦衬片的外表面沿纵向设置为波浪形，且波浪之间设置多个散热孔，所述摩擦片沿横向设置多个排屑槽，与若干排屑槽相连通的为储屑槽；

消音层，其设置在所述滑动构件与摩擦衬片之间，所述消音层包括：第一消音层、第二消音层和多孔板，所述多孔板夹在所述第一消音层和第二消音层之间，所述第一消音层和第二消音层为吸音岩棉材质，所述多孔板为金属多孔板，厚度为0.8～1.9mm，孔径为 0.2～0.5mm；

隔热层，其设置在所述消音层与摩擦衬片之间，所述隔热层与所述摩擦衬片接触面上设置多个凸起部，所述凸起部嵌入与所述摩擦衬片上与所述凸起部相适应的凹孔内。

优选的是，所述的二次制动的刹车蹄铁中，任一个滑动构件开设一个槽，一个弧形刹车蹄铁主体的外缘部分位于该槽内，该槽具有沿该弧形刹车蹄铁主体的外缘部分延伸的弧形的底部，该滑动构件的位于该槽的外侧的部分的宽度从该滑动构件的一端向另一端逐渐增大，第一复位构件位于该滑动构件的宽度较小的一端。

优选的是，所述的二次制动的刹车蹄铁中，所述每一个弧形刹车蹄铁主体的一端均开设有一个定位孔，一个定位孔开设在滑动构件宽度较小的一端，另一个定位孔开设在滑动构件宽度较大的一端。

优选的是，所述的二次制动的刹车蹄铁中，所述滑动构件宽度较小的一端距所述定位孔的距离为5～20mm。

优选的是，所述的二次制动的刹车蹄铁中，所述一对弧形刹车蹄铁主体的定位孔中安装有固定轴，所述固定轴连接一对弧形刹车蹄铁主体，一对弧形刹车蹄铁主体的另一端连接有制动构件和第二复位构件。

本实用新型所述的二次制动的刹车蹄铁中，当踩刹车时，一对弧形刹车蹄铁同时外张，摩擦衬片摩擦刹车鼓的内壁起到减速或停车作用，当车轮没有完全停止转动时，在摩擦衬片与刹车鼓的摩擦作用下，一对滑动构件宽度较大的一端沿弧形刹车蹄铁主体的外缘向宽度较小的另一端滑动，并压缩与其连接的第一复位构件，即滑动构件沿车轮的转动方向滑动第一复位构件被压缩的距离，由于滑动构件外侧部分的宽度从一端至另一端逐渐增大，因此整个刹车蹄铁的宽度随着滑动构件的滑动而增大，从而起到二次制动的作用，避免由于刹车制动不到位引发的交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的所述的二次制动的刹车蹄铁的结构示意图；

图2为本实用新型的所述的摩擦衬片的结构示意图；

图3为本实用新型的所述隔热层的结构示意图。

具体实施方式