[实用新型]一种新型的舵桨安装工装

说明书

本实用新型提供了一种新型的舵桨安装工装，涉及船舶设备安装辅助工装，特别是一种用于安装舵桨和推进器的安装工装，包括移船小车、移船小车下方设置的临时轨道、设置在移船小车上的托架和托架上设置的临时加强；所述的托架固定在移船小车上，舵桨或舵叶放在托架上，通过临时加强固定舵桨位置，所述的临时加强与舵桨或舵叶接触的位置设置垫木。本实用新型结构形式简单美观，安装及后续维护方便快捷，可以快速有效将舵桨或舵叶移动到安装位置，不受吊机影响，可以穿越顶部有遮挡的尾部空间，同时在地面上移动，安全性高，避免高空坠落的危险。

技术领域

涉及船舶设备安装辅助工装，特别是一种用于安装舵桨和推进器的安装工装。

背景技术

随着我国制造业的机械化和智能化规模越来越扩大，劳动力成本也越来越高，降本增效是现代化船舶制造业越来越重视的方面，新型的制造和安装辅助设备工装也成了几乎所有船舶企业进行开发和大力引进的项目。一般情况下，船舶的推进器和舵桨安装在尾部主甲板下，舵桨和推进器是不能晴空吊装的，都需要特殊的吊装工装和两台吊机配合，从主甲板下伸进船尾吊着安装，主甲板下全是吊机盲区，操作复杂，危险系数也很高，整个安装过程耗费大量人力物力。容易发生以下问题：1、吊机有盲区，操作不当或受气流影响摆动，拉坏、撞坏舵桨，或撞伤船体；2、吊机力过大或过小，安装时精度难以保证；3、安装舵桨和推进器时需要的吊机配合，并且配合人员多，浪费人力物力。为实现高效节能，降本增效的舵桨和推进器安装，所以开发新型的舵桨安装工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、性能可靠的车轮制动及限位装置。

其通过以下技术方案实现上述目的：

一种新型的舵桨安装工装，包括移船小车、移船小车下方设置的临时轨道、设置在移船小车上的托架和托架上设置的临时加强；所述的托架固定在移船小车上，舵桨或舵叶放在托架上，通过临时加强固定舵桨位置，所述的临时加强与舵桨或舵叶接触的位置设置垫木。

作为对上述一种新型的舵桨安装工装的进一步描述，所述的托架由H型钢焊接而成的框架结构。

作为对上述一种新型的舵桨安装工装的进一步描述，托架由9条H型钢梁焊接而成，四条边框，五条横梁，整体四方平整，形成托盘。

作为对上述一种新型的舵桨安装工装的进一步描述，所述的临时轨道由钢板和钢轨道组合而成，钢轨间距与移船小车的车轮间距同距。

作为对上述一种新型的舵桨安装工装的进一步描述，所述的临时加强，由槽钢或圆管组成支撑结构，形成三角斜撑或制作成门字型支撑轴。

作为对上述一种新型的舵桨安装工装的进一步描述，所述的临时加强包括两组三角斜撑，左右各一套，临时加强的直角边和斜边的下脚焊接在所述托架上，直角边与舵叶之间塞入所述垫木夹紧。

本实用新型的有益效果是：1、通过从临时加强固定在移船小车上，小车可带动需安装的部件，进入船底下部进行安装，解决吊机吊装盲区的问题。2、移动小车可移动，因此更加灵活，避免使用起重机械造成的危险。3、其结构形式简单美观，安装及后续维护方便快捷。4、临时加强，托架，临时轨道都是可拆卸可分离单独使用，反复循环利用，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视图；

图2为本实用新型整体侧视图；

图3为本实用新型整体尾视图；

图4为移船小车示意图；

图5为托架示意图；

图6为临时轨道示意图。

图中1.托架；2.小车；3.临时支撑；4.舵叶；5.葫芦；6.艉封版。7.轨道；8. 垫木；9.临时支架。