[实用新型]一种轮胎式凿岩台车液压制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎式凿岩台车液压制动系统，属于凿岩设备技术领域。

背景技术

凿岩台车也称钻孔台车，主要分为轮胎式、轨轮式和履带式三种，是隧道及地下工程采用钻爆法施工的一种凿岩设备。轮胎式凿岩台车的行走系统配备行车制动装置和驻车制动装置。传统轮胎式凿岩台车的制动系统为气压式，由于压缩空气压力低，通常要想提高凿岩台车制动能力通常需要加大元件规格才能满足使用要求，但受安装空间及结构的制约，气压式制动系统已经不能满足轮胎式凿岩台车的使用。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种轮胎式凿岩台车液压制动系统，以液压油为介质，借助轮胎式液压凿岩台车上柴油机的取力口，利用液压油泵转换出液压能，再通过电磁换向阀、压力开关、蓄能器将液压系统压力控制在需要的压力范围，用来满足凿岩台车行车制动及驻车制动装置的使用，结构紧凑、耗能低、效率高、工作稳定完全能够满足轮胎式凿岩台车的使用，有效地解决了背景技术中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种轮胎式凿岩台车液压制动系统，包含液压油泵、滤油器、二位三通电磁换向阀、可调式压力开关、驻车制动阀、驻车制动器、蓄能器、行车制动阀、行车制动器和制动油箱，所述液压油泵安装在柴油机取力口上，下部与制动油箱互相连接，上部与滤油器互相连接，二位三通电磁换向阀分别与滤油器、蓄能器、制动油箱互相连接，可调式压力开关设置在蓄能器与二位三通电磁换向阀之间，驻车制动器通过驻车制动阀分别与蓄能器、制动油箱互相连接，行车制动器通过行车制动阀分别与蓄能器、制动油箱互相连接。

还包含溢流阀，一端设置在滤油器与二位三通电磁换向阀之间，另一端与制动油箱互相连接。

还包含驻车制动指示开关和制动尾灯开关，所述驻车制动指示开关设置在驻车制动阀与驻车制动器之间，制动尾灯开关设置在行车制动阀与行车制动器之间。

还包含压力表，与蓄能器互相连接。

还包含油位计和呼吸阀，分别与制动油箱互相连接。

本实用新型的有益效果是：系统结构紧凑、耗能低、效率高、工作稳定且系统制动压力可调，能适应轮胎式液压凿岩台车对制动系统不同的压力需求，保证了轮胎式凿岩台车紧急制动及驻车制动安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：液压油泵1、滤油器2、溢流阀3、二位三通电磁换向阀4、可调式压力开关5、驻车制动阀6、驻车制动指示开关7、驻车制动器8、蓄能器9、压力表10、行车制动阀11、制动尾灯开关12、行车制动器13、油位计14、呼吸阀15、制动油箱16。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

一种轮胎式凿岩台车液压制动系统，包含液压油泵1、滤油器2、二位三通电磁换向阀4、可调式压力开关5、驻车制动阀6、驻车制动器8、蓄能器9、行车制动阀11、行车制动器13和制动油箱16，所述液压油泵1安装在柴油机取力口上，下部与制动油箱16互相连接，上部与滤油器2互相连接，二位三通电磁换向阀4分别与滤油器2、蓄能器9、制动油箱16互相连接，可调式压力开关5设置在蓄能器9与二位三通电磁换向阀4之间，驻车制动器8通过驻车制动阀6分别与蓄能器9、制动油箱16互相连接，行车制动器13通过行车制动阀11分别与蓄能器9、制动油箱16互相连接。

还包含溢流阀3，一端设置在滤油器2与二位三通电磁换向阀4之间，另一端与制动油箱16互相连接。

还包含驻车制动指示开关7和制动尾灯开关12，所述驻车制动指示开关7设置在驻车制动阀6与驻车制动器8之间，制动尾灯开关12设置在行车制动阀11与行车制动器13之间。

还包含压力表10，与蓄能器9互相连接。

还包含油位计14和呼吸阀15，分别与制动油箱16互相连接。

在实际应用中，系统中液压油泵1安装在柴油机取力口上，柴油机驱动液压油泵1将制动油箱16中液压油加压，经滤油器2过滤后由二位三通电磁换向阀4进入蓄能器9。当蓄能器9中压力达到可调式压力开关5设定值后二位三通电磁换向阀4换向此时蓄能器9保压，液压油泵1泵出压力油经二位三通电磁换向阀4卸荷回制动油箱16，液压油泵1卸荷。当蓄能器9中压力低于可调式压力开关5设定值后二位三通电磁换向阀4复位，压力油重新进入蓄能器9开始冲液。

行车时驻车制动手柄放下压力油经驻车制动阀6进入驻车制动器8中，驻车制动器8打开。停车后驻车制动手柄拉起进入驻车制动器8中的压力油被切断，同时驻车制动器8中液压油经驻车制动阀6回油箱驻车制动生效。