[实用新型]高密度主轴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主轴装置，特别是涉及一种高密度主轴装置。

背景技术

目前，我国喷油座零件的车削加工，一般先使用传统车床主轴进行，传统车床的主轴转速一般在4000r/min，而且由于传统车床主轴没有高重复夹紧精度的夹紧结构，一般需要另外设计一套专用卡具来对零件进行装夹，而且传统的主轴卡具在夹紧零件时，有向下拉零件的力存在，而使得零件有一个向下的位移，即零件不能在主轴上端没有一个固定的重复夹紧位置，而使得主轴在加工高精度的零件时，由于零件的重复夹紧定位精度低而无法满足机床加工高精度零件的生产需要。另一方面，由于而传统的专用卡具一般占用的空间较大使得主轴夹紧零件后的空间尺寸大，造成机床床身的高度尺寸很大，机床的成本很高，目前国内非常缺少高转速、高重复夹紧精度、安装尺寸紧凑的主轴装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高密度主轴装置，其完全满足了高精度机床对高重复定位精度主轴的需要。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种高密度主轴装置包括夹紧的零件、夹头、夹紧套、定位套、顶套、顶杆、主轴、前轴承、定子、转子、后轴承、编码器、码盘、液压油缸、液压油缸安装块、第一主轴壳体、密封构件、连接环、第二主轴壳体、固定环、固定圈、定位块、夹紧套壳体、定位套壳体，夹紧的零件与夹头相连，夹头与夹紧套相连，夹头、夹紧套都与定位套相连，夹紧套、定位套都与夹紧套壳体相连，顶套与顶杆的一端相连，顶套、定位套都与定位套壳体相连，定位套壳体与连接环相连，顶杆与连接环相连，第一主轴壳体与密封构件相连，第一主轴壳体与密封构件都与连接环相连，主轴位于顶杆外围，主轴和密封构件之间设有前轴承，密封构件、固定环都与第二主轴壳体相连，定子与第二主轴壳体相连，转子与定子相连，固定环与主轴之间设有后轴承，固定圈与主轴相连，固定环与定位块相连，定位块与编码器相连，液压油缸安装块与主轴相连，液压油缸安装块、顶杆的一端都与液压油缸相连，液压油缸安装块底部安装有码盘，编码器位于码盘外围。

优选地，所述前轴承的数量为四个。

优选地，连接环上设有连接固件。

优选地，所述夹头、夹紧套的形状都是半圆锥形。

优选地，所述夹紧套设有一个内锥面，夹头设有一个外锥面，内锥面和外锥面相互配合且都是斜面。

本实用新型的积极进步效果在于：本主轴装置完全替代了传统的的主轴和卡具装置，由于主轴转速提高了50％以上。使得主轴的加工效率提高了50％以上，满足了机床加工零件节拍的需要。本主轴的零件夹紧装置重复夹紧零件的精度达到了0.004mm以上，完全满足了高精度机床对高重复定位精度主轴的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型高密度主轴装置包括夹头2、夹紧套3、定位套4、顶套5、顶杆6、主轴7、前轴承8、定子9、转子10、后轴承11、编码器12、码盘13、液压油缸14、液压油缸安装块15、第一主轴壳体16、密封构件17、连接环18、第二主轴壳体19、固定环20、固定圈21、定位块22、夹紧套壳体23、定位套壳体24，夹头2与夹紧套3相连，夹头2、夹紧套3都与定位套4相连，夹紧套3、定位套4都与夹紧套壳体23相连，顶套5与顶杆6的一端相连，顶套5、定位套4都与定位套壳体24相连，定位套壳体24与连接环18相连，顶杆6与连接环18相连，第一主轴壳体16与密封构件17相连，第一主轴壳体16与密封构件17都与连接环18相连，主轴7位于顶杆6外围，主轴7和密封构件17之间设有前轴承8，密封构件17、固定环20都与第二主轴壳体19相连，定子9与第二主轴壳体19相连，转子10与定子9相连，固定环20与主轴7之间设有后轴承11，固定圈21与主轴7相连，固定环20与定位块22相连，定位块22与编码器12相连，液压油缸安装块15与主轴7相连，液压油缸安装块15、顶杆6的一端都与液压油缸14相连，液压油缸安装块15底部安装有码盘13，编码器12位于码盘13外围；

所述前轴承8的数量为四个，这样能够提高转速。

连接环18上设有连接固件，使得连接环18与第一主轴壳体16连接更牢固。

所述夹头2、夹紧套3的形状都是半圆锥形，这样能够更牢固的夹紧零件。

夹头2夹住一个零件1，这样方便固定。