[实用新型]一种汽车轮毂的自动转线设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其是涉及一种汽车轮毂的自动转线设备。

背景技术

在汽车轮毂制造行业中，人们对汽车轮毂的造型要求多样化、个性化。也同样要求生产工艺的不断改进，从而满足不同消费者的需求。生产轮毂毛坯的铸造过程中，会造成缩松，渣孔不良品，成品率偏低。因此需对下线毛坯进行X光检测，但汽车铝合金轮毂毛坯较重，温度较高，人工无法满足将其搬运到X光机所在位置。

发明内容

为了克服现有汽车轮毂毛坯在检测时存在输送不便的缺陷，本实用新型提供了一种便于输送、工作效率较高的汽车轮毂的自动转线设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车轮毂的自动转线设备，包括转线装置、弧形输送装置和 PLC控制器，所述弧形输送装置的进料口与转线装置的出料口相接；

所述转线装置包括固定支架、运动支架、液压导杆、转线驱动电机、第一转线链条、第二转线链条、第一转线链轮、第二转线链轮和转线辊轮，所述运动支架通过液压导杆可上下运动的安装在固定支架上，所述液压导杆与液压泵连接，所述转线驱动电机安装在运动支架上，所述转线辊轮左右横向布置并可转动的安装在固定支架上，相邻两个转线辊轮之间设有槽型钢板，所述槽型钢板固定在运动支架上，所述槽型钢板内设有第一转线链条，所述第一转线链条左右运动，所述转线驱动电机通过第二转线链条与第二转线链轮连接，第二转线链轮与第一转线链轮均固定在传动轴上，所述第一转线链轮与第一转线链条啮合连接；

所述弧形输送装置包括输送支架、输送辊筒、输送链轮、输送链条和伺服电机，所述输送支架包括横梁和立柱，所述输送辊筒的前后两端分别设有转轴，所述转轴穿过支架横梁上的轴承与输送链轮固定连接，所述伺服电机的电机轴通过输送链条与输送链轮连接，相邻两个输送辊筒上的输送链轮之间通过输送链条连接；

所述横梁为弧形横梁，所述弧形横梁设置两个，分别为前弧形横梁和后弧形横梁，所述输送辊筒的直径自前至后逐渐变小，两个以上的输送辊筒等间隔布置在前弧形横梁与后弧形横梁之间；

所述液压泵、转线驱动电机、伺服电机分别与PLC控制器连接。

进一步，相邻两个输送辊筒之间的间距为30mm。

本实用新型的有益效果主要表现在：

1、刚下线的汽车轮毂铸件质量较重并且温度较高，通过自动转线设备，避免人工直接接触；2、可使用PLC控制器调节辊筒转速来控制铸件进入下一工序的速度；3、操作手容易操作，而且工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中弧形输送装置的B向剖视图。

图3是转线装置的俯视图。

图4是图3的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图4，一种汽车轮毂的自动转线设备，包括转线装置1、弧形输送装置2和PLC控制器3，所述弧形输送装置2的进料口与转线装置1的出料口相接；

所述转线装置1包括固定支架11、运动支架12、液压导杆13、转线驱动电机、第一转线链条18、第二转线链条20、第一转线链轮19、第二转线链轮21和转线辊轮22，所述运动支架通过液压导杆可上下运动的安装在固定支架上，所述液压导杆13与液压泵14连接，所述转线驱动电机安装在运动支架12上，所述转线辊轮22左右横向布置并可转动的安装在固定支架11上，相邻两个转线辊轮之间设有槽型钢板16，所述槽型钢板16固定在运动支架12上，所述槽型钢板16内设有第一转线链条，所述第一转线链条18左右运动，所述转线驱动电机通过第二转线链条20与第二转线链轮21连接，第二转线链轮21与第一转线链轮19 均固定在传动轴15上，所述第一转线链轮19与第一转线链条18啮合连接；

所述弧形输送装置2包括输送支架、输送辊筒、输送链轮24、输送链条25和伺服电机，所述输送支架包括横梁和立柱，所述输送辊筒的前后两端分别设有转轴，所述转轴穿过支架横梁上的轴承与输送链轮 24固定连接，所述伺服电机的电机轴通过链条26与输送链轮24连接，相邻两个输送辊筒上的输送链轮之间通过输送链条25连接；

所述横梁为弧形横梁，所述弧形横梁设置两个，分别为前弧形横梁和后弧形横梁，所述输送辊筒的直径自前至后逐渐变小，两个以上的输送辊筒等间隔布置在前弧形横梁与后弧形横梁之间；

所述液压泵14、转线驱动电机、伺服电机分别与PLC控制器3连接。