[实用新型]一种可提高汽车安全性的平衡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可提高汽车安全性的平衡块。

背景技术

随着我国汽车技术水平的发展和公路条件改善，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不够均匀，在高速行驶过程中，不仅会增加汽车在行驶过程中控制的难度，而且会影响乘车的舒适性，增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，于是很多的汽车设计师就想到了在在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是汽车平衡块。汽车平衡块常被称之为汽车轮胎平衡块，它通常是一个质量相对均匀的圆盘，安装在汽车的车轮轴与轮毂上。 然而汽车平衡块的安装存在一定的缺陷：在长期行驶之后，平衡块与车轮轴、轮毂之间的结合稳定性下降，容易出现平衡块晃动的情况，从而大大影响了汽车的安全性。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可提高汽车安全性的平衡块。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种可提高汽车安全性的平衡块，包括具有前后表面的本体，所述本体中心设有贯穿其前后表面的安装通孔，所述本体的外周上均匀分布有若干凹槽，所述凹槽自本体外周向其中心方向凹陷形成，所述凹槽具有底部，所述底部中心设有定位槽，所述定位槽自底部中心向本体中心方向凹陷形成，所述本体的前表面上设有若干卡槽，所述若干卡槽均匀分布于安装通孔外围，且所述卡槽均与安装通孔相连通，所述本体的后表面上凸设有凸块，所述凸块中心设有与所述安装通孔相连通的凸块通孔，所述凹槽与定位槽均位于所述凸块外围，所述凸块上分别设有若干凸起，每个凸起位于相邻定位槽之间。

进一步，每个卡槽均位于相邻的定位槽之间。

进一步，所述凹槽为弧形凹槽。

进一步，所述凸起背离通孔的一端呈弧形设置。

进一步，所述凸块通孔与安装通孔的中心线为同一条，且所述凸块通孔的半径与安装通孔的半径相等。

进一步，所述本体与凸块一体成型。

与现有技术相比，本实用新型一种可提高汽车安全性的平衡块，其有益效果是：通过定位槽、卡槽以及凸起的设置，可以大大提高平衡块与车轮轴、轮毂之间的安装稳定性，从而提高汽车行驶时的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的前表面结构示意图

图2是本实用新型的后表面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、2所示，一种可提高汽车安全性的平衡块，包括具有前后表面的本体1，所述本体1一般为圆形，所述本体1中心设有贯穿其前后表面的安装通孔2，所述本体1的外周上均匀分布有若干凹槽3，所述凹槽3自本体1外周向其中心方向凹陷形成，所述凹槽3具有底部4，本实施例中，所述凹槽3为弧形凹槽，因此底部4成弧形设置，所述底部4中心设有定位槽5，所述定位槽5自底部4中心向本体1中心方向凹陷形成，所述本体1的前表面6上设有若干卡槽7，所述若干卡槽7均匀分布于安装通孔2外围，所述卡槽7均与安装通孔2相连通，且每个卡槽7均位于相邻定位槽5之间，所述本体1的后表面8上凸设有凸块9，所述凸块9亦为圆形，且所述凸块9的半径大于安装通孔2的半径，小于本体1的半径，所述凸块9中心设有与所述安装通孔2相连通的凸块通孔10，所述凸块通孔10的中心线与安装通孔2的中心线为同一条中心线，且所述凸块通孔10的半径与安装通孔2的半径相等，所述凹槽3与定位槽5均位于所述凸块9外围，所述凸块9上分别设有若干凸起11，每个凸起11位于相邻定位槽5之间。

本实施例中，所述凹槽3共有四个，且均匀分布于安装通孔2的外围，因此，定位槽5、卡槽6以及凸起11均为四个，亦均匀分布于安装通孔2的外围，这样可以保证整个平衡块的质量均匀。

本实施例中，所述凸起11背离凸块通孔10的一端呈弧形设置。

本实施例中，所述本体1与凸块9一体成型。

在轮毂上设置与定位槽5、卡槽6相适配的定位块，在车轮轴上设置与凸起11相适配的定位槽，即可实现轮毂、车轮轴以及平衡块的安装，且安装后的平衡块，通过定位槽5、卡槽6以及凸起11的设置，与轮毂、车轮轴一起转动，可以三者之间安装稳定性高，从而提高汽车的安全性能。