[实用新型]锚杆尾部防护盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工安全辅助用具，尤其涉及一种锚杆尾部防护盖。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。

随着城市建设的快速发展，城市隧道的建设越来越多，尤其是用于高铁、高速公路、地铁建设工程的隧道建设。在上述隧道的开挖建设中，必须使用锚杆将破碎或不稳定岩体(块)与牢固稳定的岩体连结在一起以提高隧道内的整体稳定性，形成一种支护措施，而在位于岩体外侧的锚杆尾部上一般都安装有拱形的锚杆垫板及锚杆螺母。由于锚杆孔的深度存在一定的误差、锚杆插入孔中的阻力不一，致使留在岩体外侧的锚杆尾部长度不一，即使安装锚杆垫板及锚杆螺母，也会有足够长度的锚杆尾部外置。为防止外漏的锚杆影响隧道施工，在目前的施工过程中，工作人员会使用切割工具将外露的锚杆割除，因施工环境、施工方法的限制，割除后的锚杆尾部会留下尖锐的寸头，经常会划破下一道工序铺设的EVA防水板，导致山体流水渗入工程隧道中，致使隧道积水，施工困难，埋下了不小的安全隐患。

授权公开号为CN202451186U的中国专利，公开了一种锚杆尾部保护罩，它由罩身和罩头两部分组成，罩身内部含有内槽和外槽，内槽嵌有内螺纹，该内槽用于联接矿井现场锚杆安装后裸露在外部的尾部螺纹段；外槽用于容纳锚杆螺母；罩身外形呈正六面体状，所述的罩头的外形呈球面状。上述保护罩使用时虽可将锚杆尾部尖锐的寸头与外界进行隔离，但由于其形状固定，弹性扩张力差，在具体施工过程中，锚杆尖锐的尾部仍会顶破防水板；加之，锚杆螺母属于误差大、精度低、重复利用率高的配件，同一型号的锚杆螺母表面磨损度完全不一致，同一型号的保护罩完全不能自适应的紧密安装在各种尺寸的锚杆螺母上，随时会掉落，保护隔离成效低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动调整内径尺寸，与具有不同公差尺寸的锚杆螺母快速且紧密配合安装的锚杆尾部防护盖。

本实用新型提供的这种锚杆尾部防护盖，包括盖顶和若干设在该盖顶底部的侧边，各侧边环绕在盖顶底部形成与锚杆螺母外形相一致的多边形，在每个侧边与侧边的相接处均设有一用于侧边产生弹性扩张的凹槽。

为适合安装有锚杆垫板的地方使用且保证紧密配合，在所述盖顶的外缘设有一用于遮挡锚杆垫板的盖罩，在每个间隔布置的侧边与盖罩内表面之间均连接有支撑筋。

为使本实用新型更好的卡紧在锚杆螺母上而不松动，在各侧边的内侧均设有若干用于微调配合锚杆螺母外径尺寸的内筋。

为使本实用新型的调整范围更广，位于两相邻侧边上的内筋厚度不相同，位于相互平行的侧边上的内筋厚度相同。

为更好的保护防水板不被顶破，所述盖顶采用弧形。

为方便快速安装，在所述侧边的底部内侧设有导向面。

为更好的保护防水板不被顶破，在所述盖罩外表面与盖顶之间设有弧形过渡面。

为更好的保护防水板不被顶破，在所述盖罩的底部设有一延伸边。

所述凹槽位于每个侧边与侧边相接处中下部。

所述凹槽深度与侧边深度相同。

本实用新型通过在一盖顶底部设置若干侧边，利用每侧边相接处设置的凹槽将其设计成与锚杆螺母外形相一致的完全断开的多边形，通过此设计可有效地的消除连续多边形各侧面之间相互的约束力，使每条侧边都可以在外力的作用下向外侧产生弹性扩张，从而有效的扣紧在具有各种公差尺寸的锚杆螺母上，不会随岩体波动而掉落，从而有效地实现保护隔离。本实用新型结构简单，安装快捷方便，可避免工作人员作业期间被锚杆尾部裸露的尖锐寸头刮伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为图1仰视图的结构示意图。

图3为图1A-A处的使用状态结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图二。

图5为图4仰视图的结构示意图。

图6为本实用新型的结构示意图三。

图中示出的标记及所对应的构件名称为：1、盖顶；2、侧边；3、凹槽；4、盖罩；5、支撑筋；6、内筋；11、弧形过渡面；21、导向面；41、延伸边。

具体实施方式

实施例一