[实用新型]四连杆纵向折叠装置有效
申请号: | 201720683961.6 | 申请日: | 2017-06-13 |
公开(公告)号: | CN207955906U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 程扬 | 申请(专利权)人: | 程扬 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 滕诣迪 |
地址: | 215300 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铰接件 铰链连接 立式连杆 折叠 纵向折叠装置 四连杆 上套 本实用新型 车身稳定性 占用空间 装配方便 自行车用 电动车 | ||
本实用新型涉及一种电动车和自行车用折叠设计,尤其涉及一种折叠简单、车身稳定性强、装配方便且折叠后占用空间小的四连杆纵向折叠装置,包括前中管、后中管、铰接件一、铰接件二、立式连杆和L形连杆,所述前中管上套设有铰接件一,所述后中管上套设有铰接件二,所述铰接件一的底部和铰接件二底部通过铰链连接,所述铰接件一的顶部还与立式连杆的一端通过铰链连接,所述立式连杆的另一端与L形连杆的一端通过铰链连接,所述L形连杆的另一端安装在后中管的末端且与后中管的末端通过铰链连接,所述L形连杆包括L形连杆段一和L形连杆段二,所述L形连杆段一和L形连杆段二构成“L”形。
技术领域
本实用新型涉及一种电动车和自行车用折叠设计,尤其涉及一种四连杆纵向折叠装置。
背景技术
现有折叠自行车和电动车,其包括具有展开和折叠功能的车架、总成、前轮、后轮、设置在车架上的鞍座以及驱动前轮或后轮的电控系统。为了便于携带,减小存储空间,现有的折叠自行车和电动车,其车架采用一个或两个以上折叠结构,来实现折叠功能,其折叠或展开过程中,构成车架的四连杆结构起主要作用,现有折叠车中,其四连杆结构包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆,所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接;在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆,所述支撑杆与上连杆、下连杆转动连接或者与上连杆、下连杆中的一个可滑动连接。这两种结构中,前者不具有减震的功能,后者不具有自锁功能,使用中,容易因外界因素导致车自动折叠,安全性不好。
同日中国专利CN201010146247.6公开了一种半自动折叠助力车用四连杆结构。其具有支撑作用的同时具有减震、自锁的功能,安全性较好。其包括前连接座、主承力座、上连杆、下连杆,所述上连杆的两端和下连杆两端均和所述前连接座、主承力座之间转动连接;在上连杆的后端与下连杆的前端之间连接有支撑杆,其特征在于:支撑杆包括管套、杆,所述管套、杆中的一个部件与所述上连接杆的后端连接,所述管套、杆中的另一个部件与所述下连接杆的前端连接,所述杆的自由端伸入管套并与所述管套搭接连为一体后其外部套装有弹簧。
上述的设计虽然很好的解决了电动车和自行车的折叠问题,但其折叠后占用空间仍然较大,且不具备自锁功能且在使用上述机构左侧为车架时,其车架较软,高速行驶时车身稳定性较差,安全性极低。
实用新型内容
本实用新型针对上述的不足,提供了一种折叠简单、车身稳定性强、装配方便且折叠后占用空间小的四连杆纵向折叠装置。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:一种四连杆纵向折叠装置,其特征在于:包括前中管、后中管、铰接件一、铰接件二、立式连杆和L形连杆,所述前中管上套设有铰接件一,所述后中管上套设有铰接件二,所述铰接件一的底部和铰接件二底部通过铰链连接,所述铰接件一的顶部还与立式连杆的一端通过铰链连接,所述立式连杆的另一端与L形连杆的一端通过铰链连接,所述 L形连杆的另一端安装在后中管的末端且与后中管的末端通过铰链连接,所述L形连杆包括L形连杆段一和L形连杆段二,所述L形连杆段一和L形连杆段二构成“L”形。
作为优选,所述铰接件一上方设有定位装置,所述定位装置包括定位孔一和定位销,所述立式连杆上设有定位孔二。
作为优选,所述铰接件二上方设有定位孔三。
作为优选,所述立式连杆的长度和L形连杆段一的长度之和等于铰接件一宽度与铰接件二的宽度之和。
作为优选,所述L形连杆段二的长度等于后中管的长度加铰接件二的长度之和。
以上描述可以看出,本实用新型具备以下优点:
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