[实用新型]一种飞机穿心榫卯灌胶型材龙骨框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机龙骨制造技术领域，特别是一种飞机穿心榫卯灌胶型材龙骨框架。

背景技术

在传统的飞机框架龙骨骨架结构设计中大多使用T型型材和L型型材铣切、制孔、弯曲成型后相互铆接组成；龙骨骨架是机身结构的重要组成部分之一，犹如整个飞机的骨骼，其结构的完整性、坚固性和抗疲劳性将直接影响到飞机的飞行安全和服役期的长短。

一般情况，飞机的龙骨骨架结构应达到以下的几点设计目标：一、安全：必须能承受在整个使用期限内可能遭遇到的最大载荷，能承受飞行载荷和地面载荷；二、长寿命：龙骨框架的使用寿命应与飞机同寿命；三、维护性好：龙骨框架的零部件易于维护、修复或更换，且需要方便对周围系统进行检查或维修。

现有的龙骨框架的制造一般采用T型型材和L型型材经过铣切、钻孔、弯曲成型后铆接在一起，其组成的龙骨框架强度太差，铣切加工量大，制孔繁琐，铆接有难度，工作量太大，费时费力，加之内应力大，所以生产周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机穿心榫卯灌胶型材龙骨框架，本申请采用了穿心榫卯型材后，省去了龙骨框架铆接相关的所有工序和耗材，仅仅制安装定位孔，同时滚弯成型型材，然后在型架上直接组装，大大加快了部装和总装的速度，提高了生产效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种飞机穿心榫卯灌胶型材龙骨框架，包括主体框架、机翼、机头和垂尾，所述机翼分别安装于主体框架两侧，所述机头和所述垂尾分别安装于所述主体框架前后两端，所述主体框架由若干机身龙骨框架组装而成，所述机身龙骨框架包括圆香几攒边打槽、中间空心挤压型材和底部空心型材，所述圆香几攒边打槽包括弧形弯材，弧形弯材通过楔钉榫逐段衔夹成圆框，所述中间空心挤压型材分别与不同半径的圆香几攒边打槽相连组成机头、机身和机尾，所述底部空心型材的两端分别与圆香几攒边打槽的内壁相连，并组成主体框架内的地板龙骨架。

在本实用新型中，中间空心挤压型材分别穿过圆香几攒边打槽的圆心，并分别通过穿心连接榫与圆香几攒边打槽的内壁相连。

在本实用新型中，所述圆香几攒边打槽、中间空心挤压型材和底部空心型材上还设有若干通孔，每个通孔上设有空心连接型材，在相邻两机身龙骨框架组装时，位于机身龙骨框架上的穿心连接型材相互对接，采用了自锁和对顶互锁的榫卯连接结构，使得相邻两机身龙骨框架的稳固性更高，承载性更强，从而大幅提高了龙骨框架主体强度。

在本实用新型中，所述圆香几攒边打槽由四个或四个以上的弧形弯材拼接而成。

在本实用新型中，所述垂尾的隔板数铣成对扣耦合件，对扣耦合隔板用榫卯结构自锁，隔板间用中间空心挤压型材和穿心棒连接；机翼的隔板数铣成对扣耦合件，对扣耦合隔板用榫卯结构自锁，隔板间用对扣耦合隔板成三角形连接。

在本实用新型中，所述中间空心挤压型材、所述底部空心型材和所述空心连接型材上分别设有矩形流通通道，所述矩形流通通道内注有粘合胶，实现了外刚内柔的设计理念，同时将机身框架连接成一体，增加了强度，大幅减少了飞行安全事故中的一次和二次伤害。

在本实用新型中，所述机翼和垂尾的隔板数铣成对扣耦合件对扣连接好后往耦合件间的内部空腔注入粘合胶。

本实用新型的有益效果是：

(1)采用了穿心榫卯型材后，加工量大幅减少，仅仅制安装定位孔，同时滚弯成型型材，然后直接组装，无需铆接，大大加快了组装和总装的速度，提高了生产效率；

(2)制造出来的龙骨框架主体，其强度高，制造加工的工作量小，有利于节约生产成本。

(3)垂尾的隔板数铣成对扣耦合件，对扣耦合隔板用榫卯结构自锁，隔板间用中间空心挤压型材和穿心棒连接，大幅增加了龙骨强度；机翼的隔板数铣成对扣耦合件，对扣耦合隔板用榫卯结构自锁，隔板间用对扣耦合隔板成三角形连接，增加了机翼框架的稳定性；

(4)中间空心挤压型材、所述底部空心型材和所述空心连接型材上分别设有矩形流通通道，所述矩形流通通道内注有用于相互粘结的胶水，实现了外刚内柔的设计理念，同时将机身连接成一体，大幅减少了飞行安全事故中的一次和二次伤害；

(5)维修简便，框架断裂后直接将破损处的框架龙骨锯断，同时将弯曲成型的空心型材制定位孔，内部空腔注入粘合胶后跟穿芯棒用定位销钉直接连接就好了；

(6)穿心榫卯灌胶型材龙骨框架机身为整体承载型机身设计，大幅提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型机身龙骨框架的结构示意图；