[实用新型]驻车操纵装置和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种驻车操纵装置和车辆。

背景技术

汽车驻车操纵装置是整车不可缺少的一部分，主要用于应急制动和驻车制动，驻车制动器摩擦片随着汽车的使用会不可避免地产生磨损，磨损到一定程度时就必须调整驻车制动器间隙，而该间隙主要通过调整驻车拉索长度来调整。

目前常规机械驻车操纵机构，驻车拉索装配整车后，只能在车身驻车操纵手柄处调整拉索长度，而驻车操纵手柄被副仪表板遮盖，后续维修时需整体拆卸下副仪表板才能调整拉索长度及驻车间隙，而副仪表板拆卸非常困难且容易损坏，售后维修费用也十分高昂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种驻车操纵装置，该驻车操纵装置调整驻车拉索的长度和驻车间隙方便，且降低了车辆的维护成本。

本实用新型还提出了一种具有上述驻车操纵装置的车辆。

根据本实用新型的驻车操纵装置，包括：驻车操纵拉索，所述驻车操纵拉索与车辆的驻车操纵部相连；双向调节驻车拉索，所述双向调节驻车拉索的前端与所述驻车操纵拉索相连；车轮制动拉索，所述车轮制动拉索与所述双向调节驻车拉索的后端相连；其中所述双向调节驻车拉索的前端设置有第一调节装置，所述双向调节驻车拉索的后端设置有第二调节装置，所述第一调节装置和所述第二调节装置用于调节所述车轮制动拉索的张紧度。

根据本实用新型的驻车操纵装置，通过将双向调节驻车拉索设置成可以在两端分别调整驻车拉索的长度和驻车间隙，使得车辆在行驶一定里程且需要调整驻车间隙时，无需打开副仪表板，通过第二调节装置来调整驻车拉索的长度和驻车间隙，调整方便快捷，且降低了车辆的维护成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述车轮制动拉索包括：左后制动拉索和右后制动拉索，所述左后制动拉索和所述右后制动拉索分别与所述双向调节驻车拉索的后端相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一调节装置为拉索前端接头或拉索前端螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述双向调节驻车拉索的前端设置有拉索前端接头，所述驻车操纵拉索上设置有与所述拉索前端接头配合的驻车操纵拉索螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述双向调节驻车拉索的前端设置有拉索前端螺母，所述驻车操纵拉索上设置有与所述拉索前端螺母配合的驻车操纵拉索接头。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二调节装置为拉索后端接头或拉索后端螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二调节装置为拉索后端接头，所述车轮制动拉索上设置有与所述拉索后端接头配合的车轮制动拉索螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二调节装置为拉索后端螺母，所述车轮制动拉索上设置有与所述拉索后端螺母配合的车轮制动拉索接头。

根据本实用新型的一个实施例，所述驻车操纵装置还包括：左后制动器和右后制动器，所述左后制动器与所述左后制动拉索相连，所述右后制动器与所述右后制动拉索相连。

根据本实用新型的车辆可以包括上述的驻车操纵装置，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的驻车操纵装置，因此该车辆的后期维护更加方便，且维护成本更低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的驻车操纵装置的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的双向调节驻车拉索的示意图。

附图标记：

驻车操纵装置100，

驻车操纵拉索110，

双向调节驻车拉索120，第一调节装置121，第二调节装置122，

车轮制动拉索130，左后制动拉索131，右后制动拉索132，

左后制动器141，右后制动器142。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。