[实用新型]纯电动汽车有效
申请号: | 201720685942.7 | 申请日: | 2017-06-13 |
公开(公告)号: | CN206797131U | 公开(公告)日: | 2017-12-26 |
发明(设计)人: | 马晓辉;钱龙;孟江波;张奎全 | 申请(专利权)人: | 江苏银基烯碳能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;H02J7/35 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司11421 | 代理人: | 林晓宏 |
地址: | 213000 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种纯电动汽车。
【背景技术】
现有的纯电动汽车用电设备主要由有两部分,一部分为高压用电器,主要包括驱动电机、功率变换器等高压用电器设备;另一部分为低压用电器,一方面为灯光、雨刷等常规低压用电器,另一方面为整车控制器、辅助部件、高压电气设备的控制电路。现有技术采用DC/DC变换器作为功率变换器,把动力电池的电能输给低压蓄电池,再通过低压蓄电池为低压用电器供电,存在以下缺陷:DC/DC变换器占据一定的空间,增加了整车布置难度;低压用电器消耗动力电池的能量,减少了车辆续航里程。
鉴于此,实有必要提供一种纯电动汽车以克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种不需要DC/DC转换器,采用太阳能蓄电池为低压用电器供电的纯电动汽车。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种纯电动汽车,包括能够储存电能且输出高电压的动力电池、动力驱动系统、若干高压用电器、若干低压用电器及能够将光能转化为电能且输出低电压的太阳能蓄电池;所述动力驱动系统及若干高压用电器分别与所述动力电池相连接;若干低压用电器分别与所述太阳能蓄电池相连接。
在一个优选实施方式中,所述太阳能蓄电池输出的低电压为12V或者24V。
在一个优选实施方式中,所述动力电池输出的高电压为360V或者540V。
本实用新型提供的纯电动汽车利用具有高效充电能力的太阳能蓄电池为车辆上的低压用电器提供电能,避免消耗动力电池的能量从而影响续航里程。此外,不再需要DC/DC转换器,节约了空间,利于整车布局。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的纯电动汽车的原理框图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型,并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1,本实用新型提供一种纯电动汽车10,包括动力电池1、动力驱动系统2、若干高压用电器3、若干低压用电器4及太阳能蓄电池5。
具体的,所述动力电池1能够储存电能并包括多个串并联的锂离子二次电池。所述动力驱动系统2能够使车辆在电能的驱动下运动。所述高压用电器3为装载于车辆上且需要高压供电的用电设备。所述低压用电器4为装载于车辆上仅需要低压供电的用电设备。所述太阳能蓄电池4能够将光能转换为电能并储存起来,所述太阳能蓄电池4还能够将储存的电能以低电压输出,例如按照12V或者24V的低电压输出电能。
所述动力驱动系统2及若干高压用电器3分别与所述动力电池1相连接,所述动力电池1将储存的电能以高电压输出给所述动力驱动系统2及若干高压用电器3,例如按照360V或者540V的高电压输出电能,从而使车辆行驶、每个高压用电器3通电工作。
若干低压用电器4分别与所述太阳能蓄电池5相连接,所述太阳能蓄电池5将储存的电能以低电压输出给若干低压用电器4,使每个低压用电器4通电工作。
进一步的,所述动力电池1与所述太阳能蓄电池5相互独立,没有电性连接关系。
本实用新型提供的纯电动汽车利用具有高效充电能力的太阳能蓄电池为车辆上的低压用电器提供电能,避免消耗动力电池的能量从而影响续航里程。此外,不再需要DC/DC转换器,节约了空间,利于整车布局。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述,因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改,故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下,本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
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