[实用新型]后处理器固定结构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种后处理器固定结构及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车排放法规愈加严格，柴油机的后处理器将起到越来越重要的作用。对于轻型车而言，自国五排放之后，氧化催化器(DOC)和颗粒捕集器(DPF)将成为必不可少的零部件。然而，由于发动机性能和后处理性能要求，后处理的体积和重量增大，在整车布置上离地间隙和固定强度要求更高。

传统的后处理器安装采用底盘吊挂式后处理固定结构，其占用的布置空间较大，后处理整车离地间隙不够，且后处理整车机械可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种后处理器固定结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的吊挂式后处理固定结构机械可靠性较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种后处理器固定结构，后处理器固定结构用于将发动机的后处理器设置在车辆的车架上，后处理器固定结构包括：固定组件，固定组件设置在车架上，固定组件具有用于安装后处理器的安装部，以使后处理器通过固定组件安装在车架上。

进一步地，安装部具有安装腔，后处理器安装在安装腔内。

进一步地，固定组件为卡箍，安装腔为卡箍的腔体，以使卡箍套设在后处理器上。

进一步地，卡箍包括相对设置的第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部和第二夹持部对接以围成安装腔。

进一步地，后处理器固定结构还包括：缓冲组件，缓冲组件设置在车架上，固定组件与缓冲组件连接，以使固定组件通过缓冲组件安装在车架上。

进一步地，缓冲组件具有缓冲块，第一夹持部设置在第二夹持部上，第二夹持部具有过渡件，过渡件穿设在缓冲块内，以使固定组件通过缓冲块安装在车架上。

进一步地，缓冲块为橡胶块，缓冲组件包括固定支架，固定支架安装在车架上并与橡胶块连接，以将橡胶块固定在车架上。

进一步地，第二夹持部的两端均具有一个过渡件，缓冲块为两个，各个过渡件分别穿设在相应的缓冲组件的缓冲块内。

进一步地，过渡件为杆状，第二夹持部的两个过渡件的轴线交叉设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车架和发动机后处理器，发动机后处理器通过后处理器固定结构安装在车架上，后处理器固定结构为上述的后处理器固定结构。

本实用新型的后处理器固定结构通过固定组件将发动机的后处理器稳定地安装在车辆的车架上，其中，固定组件设置在车架上，固定组件具有用于安装后处理器的安装部。在具体安装过程中，先将发动机的后处理器固定安装在固定组件的安装部上，然后将固定组件安装在车辆的车架上，考虑到本实用新型的后处理器固定结构，固定组件的安装部位于车架外周边的外侧，从而可以将后处理器固定在车架的一侧。

相比现有技术的吊挂式后处理固定结构，由于发动机的后处理器吊挂在车辆的车架底部，从而导致其占用的布置空间较大，发动机的后处理器离地间隙不够，且机械可靠性较差，而本实用新型的后处理器固定结构，可以将后处理器固定在车架的一侧，从而较少了其占用的布置空间，增大了离地间隙，固定组件的使用增加了后处理器的固定机械强度，从而解决了现有技术中的吊挂式后处理固定结构机械可靠性较差的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的后处理器固定结构的主视图；

图2示出了根据本实用新型的后处理器固定结构的俯视图；以及

图3示出了根据本实用新型的后处理器固定结构的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、固定组件；11、安装腔；12、第一夹持部；121、第一连接杆；122、第一夹持杆；13、第二夹持部；131、第二连接杆；132、第二夹持杆；20、缓冲组件；21、过渡件；22、固定支架；23、缓冲块；221、容纳空间；30、车架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。