[实用新型]一种变速拨头有效
申请号: | 201720686621.9 | 申请日: | 2017-06-13 |
公开(公告)号: | CN206816806U | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 叶倩 | 申请(专利权)人: | 宁海县满益汽配有限公司 |
主分类号: | F16H63/32 | 分类号: | F16H63/32 |
代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司33100 | 代理人: | 董世博 |
地址: | 315608 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种变速拨头。
背景技术
拨头是汽车变速箱换挡装置中的拨动装置,拨头用于操作汽车的换挡,传统的拨头包括呈圆柱状的拨头本体,拨头本体通过换挡长柄与汽车变速箱配合设置,拨头本体上设有换挡杆,通过换挡杆的转动,驱动拨头转动,从而通过拨头拨动相关换挡装置。然而这种拨头存在一定的缺陷:即拨头与变速箱安装配合差,容易松动,影响换挡效果。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、换挡效果更好的变速拨头。
为了实现上述目的,本实用新型所设计的一种变速拨头,包括呈圆柱状的拨头本体,所述拨头本体中部设有贯穿的连接孔,所述拨头本体下端设有安装座,所述安装座上设有安装槽,所述拨头本体上端一侧设有凸块,所述凸块上设有换挡拨块,所述拨头本体上端上还设有安装块,所述安装块背离拨头本体一端设有V型槽,所述安装块与凸块相连接且呈一体设置。
进一步,所述安装槽为安装座背离拨头本体一端向拨头本体方向凹陷形成。
进一步,所述安装块背离凸块一端倾斜设置。
进一步,所述安装块背离凸块一端到凸块的距离自下向上逐渐增大。
进一步,所述凸块的侧面上设有减重槽。
进一步,所述减重槽为方形凹槽。
与现有技术相比,本实用新型一种变速拨头,其有益效果是:在拨头本体下端设置安装座与安装槽,在拨头本体上端设置安装块与V型槽,能够使拨头本体与汽车变速箱操纵装置的壳体更好的配合安装,形成拨头本体与汽车变速箱操纵壳体的安装固定,避免滑移,换挡效果更好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中另一角度的结构示意图。
图3是本实用新型的中再一角度的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1~3所示,一种变速拨头,包括呈圆柱状的拨头本体1,所述拨头本体1中部设有贯穿的连接孔2,所述拨头本体1下端设有安装座3,所述安装座3上设有安装槽4,所述拨头本体1上端一侧设有凸块5,所述凸块5上设有换挡拨块6,所述拨头本体1上端上还设有安装块7,所述安装块7背离拨头本体1一端设有V型槽8,所述安装块7为扁平状,所述安装块7与凸块5相连接且呈一体设置。
所述安装槽4为安装座3背离拨头本体1一端向拨头本体1方向凹陷形成。所述安装槽4包括一顶壁41、一对侧壁42、一对侧开口43以及一底部开口44,所述底部开口44与顶壁41相对,所述一对侧开口43分别由一对侧壁42以及顶壁41形成,所述一对侧开口的连接方向与所述连接孔2的方向在空间上相垂直。
所述安装块7背离凸块5一端倾斜设置,本实施例中,所述安装块7背离凸块5一端到凸块5的距离自下向上逐渐增大。
所述凸块5的侧面上设有减重槽9,本实施例中,所述减重槽9为方形凹槽。
本实施例中的拨头,使用方式同现有技术,在此不再赘述。通过安装槽与V型槽,能够使拨头本体与汽车变速箱操纵装置的壳体更好的配合安装,形成拨头本体与汽车变速箱操纵壳体的安装固定,避免滑移,换挡效果更好。
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