[实用新型]一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮技术领域，具体涉及一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮。

背景技术

汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上一些高档汽车广泛应用。此产品最大的优点在于，在皮带传送装置工作的时候，可以减少震动和起伏，特别是在转速改变的时候，减少通过皮带联接附件工作时的噪音，延长皮带寿命，减少皮带系统产生的震动，减少电流波动，延长发电机调节器的寿命。它可以使发电机(附件传动系统中质量最大的)在曲轴减速时(可能只有千分之几秒)从扭转振动中解除出来，从而使转矩下降。

在现有技术中，如申请号为201110262126.2的中国发明专利公开了一种耦合调谐皮带轮，皮带轮同心地套装在芯轴上，左支撑轴承和右支撑轴承安装在皮带轮两端且其外圈分别与皮带轮过盈配合、其内圈与芯轴过盈配合，内扭矩弹簧套装在芯轴上，外扭矩弹簧套装在内扭矩弹簧上，保持架套装在芯轴上，保持架与皮带轮过盈配合或通过花键联接，保持架与芯轴间通过内外扭矩弹簧传递扭矩，芯轴上具有定位凸肩，内扭矩弹簧和外扭矩弹簧位于保持架与定位凸肩之间，保持架和定位凸肩的端面均有用于保持内扭矩弹簧和外扭矩弹簧的内扭矩弹簧保持结构和外扭矩弹簧保持结构，内扭矩弹簧和外扭矩弹簧旋向相反。该皮带轮虽然能降低起停一体机的振动，由于外扭矩弹簧反复将动力传递给皮带轮，存在容易损坏，使用寿命短等不足，从而影响整个耦合调谐皮带轮的使用。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂和单向耦合机构，单向耦合机构设于皮带轮毂的内部，所述单向耦合机构包括外曲面芯轮、减震弹簧、减震滑动圈、轴承套、滚柱、轴承一、扁弹簧，外曲面芯轮包括螺纹芯轴和外曲面套管，螺纹芯轴沿长度方向分为左段、中间段和右段，左段与中间段的连接处设一凸环，凸环朝向右侧的侧面上形成一台阶；螺纹芯轴的中间段从左往右依次外套减震弹簧和减震滑动圈，减震弹簧的两端分别抵靠于螺纹芯轴的凸环和减震滑动圈，减震滑动圈固定于外曲面套管内孔，外曲面套管的外壁形成多个凸起，每个凸起的两侧面与外曲面套管的外圆周间分别以直角和圆弧过渡，凸起的平面固接扁弹簧，扁弹簧的另一端与处于外曲面套管圆弧上的滚柱相连；外曲面套管的凸起外转动式地套装轴承套，轴承套的外壁与皮带轮毂的内壁压合；滚柱的两端安装轴承一，轴承一的内、外圈分别与外曲面套管外壁、皮带轮毂内壁压合。通过滚柱替代弹簧，具有结构稳定、减震效果好、使用寿命长等优点。

优选的，所述滚柱与轴承一之间设一滚柱垫片，防止滚柱与轴承接触碰撞而损害，且具有减震的效果。

优选的，所述两侧的轴承一的外侧分别安装轴承二和轴承三，轴承二位于螺纹芯轴的左段上，轴承三位于螺纹芯轴的右段上，结构紧凑，轴承二和轴承三作为定位轴承使用。

优选的，所述螺纹芯轴的中间段与右段之间形成一圈凹形卡槽；螺纹芯轴中间段外套的减震滑动圈的右侧面抵靠一卡簧，卡簧内径卡紧于螺纹芯轴的凹形卡槽。通过卡槽固定减震弹簧的位置，使减震机构的结构更加稳定。

优选的，所述螺纹芯轴的凸环顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面，与减震弹簧的螺旋面贴合，提升凸环与减震弹簧贴合的紧凑度。

优选的，所述减震滑动圈顶触减震弹簧的一侧面为螺旋面，与减震弹簧的螺旋面贴合，提升减震滑动圈与减震弹簧贴合的紧凑度。

优选的，所述凸起设于外曲面套管外壁的中部，且外曲面套管外壁中部的高度大于外曲面套管外壁中部两侧的高度，有利于受力时应力分散。

优选的，所述减震弹簧的断面呈方形，方形弹簧具有弹性扭矩大、体积小的特点。

优选的，所述外曲面芯轮的外侧面装有保护盖，能防止在工作条件下污垢以及溅水影响滚柱式单向耦合的减震皮带轮的工作性能。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：本实用新型的滚柱式单向耦合的减震皮带轮具有传动可靠、使用寿命长、结构简单、制造成本低且滚柱的制造简易等优点。

附图说明

图1为本实用新型的滚柱式单向耦合的减震皮带轮的结构意示图。

图2为本实用新型的滚柱式单向耦合的减震皮带轮的结构侧视图。

图3为本实用新型单向耦合机构结构侧视图。

图4为本实用新型单向耦合机构结构示意图。

图5为本实用新型弹簧减震结构示意图。

图6为本实用新型弹簧减震结构侧视图。

图7为本实用新型滚柱单向耦合弹簧减震机构示意图。