[实用新型]一种新型抗冲撞变形汽车轮毂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种新型抗冲撞变形汽车轮毂装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂外部固定安装有轮胎。现有的轮毂外侧面的辐板大多设计成简单的辐射板状，当汽车两侧的车轮受到正面冲撞时，辐板很容易凹陷下去，往往会造成汽车轮毂和车轮制动器的损坏，严重时甚至需要更换车轴，维修起来费用较大，影响汽车的美观性。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型抗冲撞变形汽车轮毂装置，通过在辐板内层设置若干缓冲弹簧和支撑片，通过缓冲弹簧的支撑提高轮毂的抗冲撞变形能力。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种新型抗冲撞变形汽车轮毂装置，其特征在于：所述新型抗冲撞变形汽车轮毂包括圆筒形的轮毂本体，轮毂本体两端开口处均设有向外延伸的圆环形凸缘，轮毂本体一端开口处设有辐射板状的辐板，辐板上开有若干安装孔，辐板靠轮毂本体内部一侧均匀分布有若干圆柱螺旋形的缓冲弹簧，每个缓冲弹簧端部均固定有尺寸相同的圆盘形支撑片。

作为本技术方案的进一步优化，所述轮毂本体、辐板、支撑片、凸缘均由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性好，轮毂本体和凸缘为整体结构，辐板通过焊接与轮毂本体固定连接。所述缓冲弹簧由弹簧钢制造，弹性良好，缓冲弹簧通过焊接与辐板和支撑片固定连接，同时汽车的车轮制动器安装在靠近车轴一端处，缓冲弹簧与车轮制动器之间存在较大间隙，不会对车轮制动器造成运动干涉。

采用以上技术方案的有益效果是：该新型抗冲撞变形汽车轮毂的辐板靠轮毂本体内部一侧均匀分布有若干缓冲弹簧，每个缓冲弹簧端部均固定有支撑片。轮毂本体可通过螺钉穿过辐板的安装孔固定在汽车的车轴端部，缓冲弹簧端部的支撑片朝向车轴一端，当轮毂本体的辐板受力后缓冲弹簧端部的支撑片会与车轴接触，通过缓冲弹簧的压缩反作用力使辐板回弹，减少因辐板受冲撞而导致的凹陷变形，从而起到保护车轮制动器和车轴的作用，提高轮毂的抗冲撞变形能力。

附图说明

图1是本实施例的结构俯视图；

图2是本实施例的结构剖视图。

附图标记说明：1、轮毂本体；2、辐板；3、缓冲弹簧；4、支撑片；5、凸缘；6、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例公开了一种新型抗冲撞变形汽车轮毂装置，如图1和图 2所示，包括圆筒形的轮毂本体1，轮毂本体1两端开口处均设有向外延伸的圆环形凸缘5，轮毂本体1一端开口处设有辐射板状的辐板 2，辐板2上开有若干安装孔6，辐板2靠轮毂本体1内部一侧均匀分布有若干圆柱螺旋形的缓冲弹簧3，每个缓冲弹簧3端部均固定有尺寸相同的圆盘形支撑片4。

结合图1和图2，轮毂本体1、辐板2、支撑片4、凸缘5均由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性好，轮毂本体1和凸缘5为整体结构，辐板2通过焊接与轮毂本体1固定连接。缓冲弹簧3由弹簧钢制造，弹性良好，缓冲弹簧3通过焊接与辐板2和支撑片4固定连接，同时汽车的车轮制动器安装在靠近车轴一端处，缓冲弹簧3与车轮制动器之间存在较大间隙，不会对车轮制动器造成运动干涉。

该新型抗冲撞变形汽车轮毂可通过螺钉穿过辐板2的安装孔6固定在汽车的车轴端部，缓冲弹簧3端部的支撑片4朝向车轴一端，当轮毂本体1的辐板2受力后缓冲弹簧3端部的支撑片4会与车轴接触，通过缓冲弹簧3的压缩反作用力使辐板2回弹，减少因辐板2受冲撞而导致的凹陷变形，从而起到保护车轮制动器和车轴的作用，提高轮毂的抗冲撞变形能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。