[实用新型]一种飞机装配工作平台防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机装配平台安全防护技术领域，尤其与一种飞机装配工作平台防撞装置有关。

背景技术

目前的飞机工作平台没有防撞系统或仅在平台边缘安装一条橡胶条来缓冲，这样的设置无法保证飞机工作平台在靠近飞机时不发生碰撞的情况，而且使用橡胶条也未必能保证飞机表面不受到损伤。如果将飞机工作平台不与待装配的飞机接触，平台与飞机之间又会有空隙，则会使得装配工作存在安全隐患且会产生诸多麻烦。

实用新型内容

针对上述背景技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种飞机装配工作平台防撞装置。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种飞机装配工作平台防撞装置，包括工作平台和支撑工作平台的支架，其特征是，所述的飞机工作平台防撞系统还包括减速开关、到位开关和控制器，所述的支架通过设置在支架底部的多个滚轮在轨道上配合实现位移，其中一个滚轮作为主动轮并通过电机驱动，所述的到位开关和减速开关均包括感应器和与感应器配合的感应件，减速开关的感应器和到位开关的感应器依次设置在支架朝待装配的飞机方向移动的支架底部，减速开关的感应件和到位开关的感应件依次设置在支架朝待装配的飞机方向移动的轨道侧部；所述的控制器包括PLC控制系统和电机驱动器，所述的到位开关和减速开关的感应器将信号反馈至所述的PLC控制系统，控制系统通过电机驱动器控制所述的电机工作；所述的工作平台上设有与待装配飞机配合的安全触边。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的PLC系统为西门子S7-1200，所述的电机驱动器为西门子G120驱动器。

所述的安全触边设置在伸缩板上，伸缩板通过驱动机构驱动伸缩。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型工作平台在朝待装配飞机运动时，首先通过减速开关触发反馈至控制系统，控制系统控制电机驱动器自动进入减速状态到达低速运动，然后到位开关触发反馈至控制系统，控制系统控制电机驱动器自动停止，平台通过安全触边与飞机接触，通过本实用新型的结构，可以提高飞机工作平台在使用过程中的安全性能，保证平台与飞机接触时尽量减少碰撞或摩擦，从而减少损伤产生的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的主视方向结构示意图。

图2为本实用新型的左视方向结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1～图2所示，本实用新型包括工作平台、减速开关2、到位开关3、控制器1、和支撑工作平台的支架，支架通过设置在支架底部的多个滚轮在轨道上配合实现位移，其中一个滚轮作为主动轮并通过电机5驱动，到位开关3和减速开关2均包括感应器和与感应器配合的感应件，减速开关2的感应器和到位开关3的感应器依次设置在支架朝待装配的飞机方向移动的支架底部，减速开关2的感应件和到位开关3的感应件依次设置在支架朝待装配的飞机方向移动的轨道侧部；控制器1包括PLC控制系统和电机驱动器，到位开关3和减速开关2的感应器将信号反馈至PLC控制系统，控制系统通过电机驱动器控制电机5工作，优选地，PLC系统为西门子S7-1200，电机驱动器为西门子G120驱动器；工作平台上设有与待装配飞机配合的安全触边4，安全触边4设置在伸缩板上，伸缩板通过驱动机构驱动伸缩。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。