[实用新型]自行车实心轮胎及轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮胎的改进,具体涉及一种自行车实心轮胎的改进。

背景技术

中国是自行车大国，自行车轮毂包括车圈，辐条，花鼓，内胎，外胎。车圈，老式自行车是铁圈，镀铜然后镀铬处理。新式车圈材质是铝合金。有加厚车圈，普通薄料车圈两种。辐条，冷拔钢丝拉制，表面镀锌，或镀铜再镀铬。或不锈钢丝拉制。花鼓，钢铁材质或铝合金材质都有。内胎外胎，橡胶材质。

近年来随着共享单车的崛起，充气轮胎由于常常需要人工进行充气，存在很多使用上的缺陷，特别是作为共享单车，在管理上存在很多问题。当前有些共享单车已经开始实用实心的橡胶轮胎，这类轮胎在维护上带来了极大的方便，但是实心橡胶轮胎存在减震效果差，使用体验差，橡胶磨损较快，使用寿命短等特点。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种自行车实心轮胎及轮毂，它具有维护简单、使用寿命长、减震效果好等优点，日常维护简单，维护维修简便快捷，尤其适合当前共享单车的应用。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含轴套1、辐条2、中间轮圈3、多个压缩弹簧4、多个减震气杆5、金属外圈6、橡胶外圈7，轴套1的外侧通过多根辐条2固定连接在中间轮圈3的中心位置，中间轮圈3和金属外圈6之间设置均匀有多个减震气杆5，减震气杆5上设置有压缩弹簧4，金属外圈6的外侧包裹有橡胶外圈7。

所述的轴套1的中间设置有轴孔11。

所述的减震气杆5包含固定杆51、压缩杆52，固定杆51套接在压缩杆52上。

所述的金属外圈6由三条金属链条61组成，三条金属链条61相互并排设置，每个金属链条61的每个链节611之间通过连接板612进行铰接。通过连接板612的铰接可以使得金属外圈6在圆周上自由转动。

所述的橡胶外圈7为橡胶材质制作而成，橡胶外圈7由两条橡胶条71组成，两个橡胶条71相互平行且固定连接，每个橡胶条71有多个橡胶片711组成，每个橡胶节711依次连接，连接处相互铰接。

本实用新型的工作原理：它通过弹簧减震和压缩气杆减震进行双重减震，并可以通过压减震气杆5和压缩弹簧4的减震，并通过金属外圈6和橡胶外圈7的变形，既能保证减震效果，又能保证使用寿命和简单的维护，所有的部件都是模块化生产，有什么部件故障均可以直接替换，维护简单快捷。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有维护简单、使用寿命长、减震效果好等优点，日常维护简单，维护维修简便快捷，尤其适合当前共享单车的应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是

附图标记说明：

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含轴套1、辐条2、中间轮圈3、多个压缩弹簧4、多个减震气杆5、金属外圈6、橡胶外圈7，轴套1的外侧通过多根辐条2固定连接在中间轮圈3的中心位置，中间轮圈3和金属外圈6之间设置均匀有多个减震气杆5，减震气杆5上设置有压缩弹簧4，金属外圈6的外侧包裹有橡胶外圈7。

所述的轴套1的中间设置有轴孔11。

所述的减震气杆5包含固定杆51、压缩杆52，固定杆51套接在压缩杆52上。

所述的金属外圈6由三条金属链条61组成，三条金属链条61相互并排设置，每个金属链条61的每个链节611之间通过连接板612进行铰接。通过连接板612的铰接可以使得金属外圈6在圆周上自由转动。

所述的橡胶外圈7为橡胶材质制作而成，橡胶外圈7由两条橡胶条71组成，两个橡胶条71相互平行且固定连接，每个橡胶条71有多个橡胶片711组成，每个橡胶节711依次连接，连接处相互铰接。

本实用新型的工作原理：它通过弹簧减震和压缩气杆减震进行双重减震，并可以通过压减震气杆5和压缩弹簧4的减震，并通过金属外圈6和橡胶外圈7的变形，既能保证减震效果，又能保证使用寿命和简单的维护，所有的部件都是模块化生产，有什么部件故障均可以直接替换，维护简单快捷。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有维护简单、使用寿命长、减震效果好等优点，日常维护简单，维护维修简便快捷，尤其适合当前共享单车的应用。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。