[实用新型]一种变速器换挡轴机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种变速器换挡轴机构。

背景技术

在专利号为201420532209.8的专利文献中已经公开了一种换挡机构，包括，安装结构；变速杆，所述变速杆的一端位于安装结构内，且以枢轴方式与联动线缆的一端连接；联动线缆，一端枢接于变速杆，另一端以活动的方式贯穿安装结构一侧，所述联动线缆包括带有螺纹的丝杆；惯性结构，套装于所述丝杆上，所述惯性结构包括固定部分和可转动部分，所述固定部分用于将所述惯性结构固定在安装结构上，当变速杆移动时，所述变速杆带动联动线缆产生移动，进而通过所述丝杆使得所述惯性结构的可转动部分旋转，然而这种换挡机构在换挡时，其变速杆12频繁对安装结构10施加力，由于每个人换挡时所用的力道不同，会不同程度的造成变速杆的磨损、折弯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种零件损耗小，使用年限久的新型变速器换挡轴机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种变速器换挡轴机构，包括安装结构、变速杆和联动机构和惯性机构，所述安装结构内部中空，形成安装腔室，所述联动机构设置在安装结构的下方，所述变速杆的插接在安装腔室内，所述联动机构包括一端带螺纹的丝杆和联动线缆，所述惯性机构与安装结构相固定，在所述安装腔室内沿两侧壁倾斜设置安装座，所述安装座上固定连接着弹簧，在所述变速杆的对应位置设置有两向外侧凸起的凸块形成的限位槽，所述弹簧的另一端抵接在限位槽上，在所述安装结构的上端面设有可供变速杆有足够空间联动的开口。

进一步地，所述惯性机构包括固定部分和可转动部分，所述固定部分用于将所述惯性结构固定在安装结构上，所述可转动部分为惯性轮，所述惯性轮与所述固定部分的一侧连接，所述惯性轮以联动线缆为轴心线旋转。

进一步地，所述惯性结构的固定部分为轴承，所述惯性轮与轴承的内圈固定连接，轴承的外圈与安装结构固定连接。

进一步地，在所述安装结构上设置有包裹变速杆的护套。

本实用新型的有益效果为：通过在安装腔室内设置缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与设置在变速杆上的限位槽配合，在换挡变速时，变速杆压缩弹簧完成转动，有效的降低了零部件的磨损程度，延长了变速器换挡机构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图中：安装结构1；变速杆2；联动机构3；惯性机构4；安装腔室5；丝杆6；联动线缆7；安装座8；缓冲弹簧9；限位槽10；开口11；固定部分12；可转动部分13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本实用新型提供的一种变速器换挡轴机构，包括安装结构1、变速杆2、联动机构3和惯性机构4，所述安装结构1内部中空，形成安装腔室5，所述联动机构3设置在安装结构1的下方，所述变速杆2插接在安装腔室5内，所述联动机构3包括一端带螺纹的丝杆6和联动线缆7，所述惯性机构3与安装结构1相固定，在所述安装腔室5内沿两侧壁倾斜设置安装座8，所述安装座8上固定连接着缓冲弹簧9，在所述变速杆2的对应位置设置有两向外侧凸起的凸块形成的限位槽10，所述缓冲弹簧9的另一端抵接在限位槽10上，在所述安装结构1的上端面设有可供变速杆2有足够空间联动的开口11。

实施例2

本实施例中，所述惯性机构4包括固定部分12和可转动部分13，所述固定部分12用于将所述惯性机构4固定在安装结构1上，所述可转动部分13为惯性轮，所述惯性轮与所述固定部分12的一侧连接，所述惯性轮以联动线缆7为轴心线旋转。

本实施例中，所述惯性机构4的固定部分12为轴承，所述惯性轮与轴承的内圈固定连接，轴承的外圈与安装结构固定连接。

本实施例中，为了防止灰尘进入，影响零部件精密性，在所述安装结构上设置有包裹变速杆的护套。