[实用新型]一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构。

背景技术

汽车包括车身和轮胎，车身和轮胎通过减振器相连，减振器的顶部与车身之间设有转向轴承，汽车在行驶转向时，转向拉杆拉动转向节、轮胎和减振器支柱总成，通过减振器支柱总成上的转向轴承实现自由转向。

现有的汽车减振器处的转向装置，例如中国专利文献资料公开了一种转向省力器[申请号：01257099.0；授权公告号：CN2523630Y]，其包括与转向节相连的减振器，设有减振器外部的螺旋弹簧，置于减振器和螺旋弹簧之间的防尘罩以及设于防尘罩上部的弹簧垫，在弹簧垫上部的活塞杆上设有由轴承底座、轴承、密封圈和轴承密封盖构成的转向省力器。

该种结构的转向省力器，使汽车转向轻便、灵活和省力，提高行车安全性。但是该种结构的转向省力器弹簧垫的外端与轴承的外端相齐平，弹簧垫起不到阻挡泥水的作用，当汽车通过泥水路面时，轮胎滚动溅起的部分泥水通过减振器支柱总成与车身的狭小空间溅到减振器支柱总成上的轴承中，泥水进入轴承后磨损轴承滚珠和轴承轨道，使轴承损坏，轴承转动不畅，从而导致汽车转向困难，降低汽车的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构，解决的技术问题是如何防止泥水进入到转向轴承中。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构，汽车包括车身和轮胎，所述车身和轮胎通过减振器相连，所述减振器的顶部与车身之间设有转向轴承，其特征在于，所述防泥水结构包括上隔振垫，所述上隔振垫位于转向轴承的底部，所述上隔振垫的周向边沿朝外延伸形成阻泥外沿，沿阻泥外沿的径向，所述阻泥外沿外端的端面位于转向轴承外端端面的外侧，所述阻泥外沿中具有至少一个泄水孔。

汽车在行驶的过程中，轮胎滚动溅起的部分泥水通过减振器支柱总成与车身的狭小空间溅到减振器支柱总成上，由于阻泥外沿的存在，阻泥外沿阻挡该泥水，使该溅起的泥水不能进入到转向轴承中，转向轴承不易损坏，转向轴承转动顺畅，从而使汽车转向省力，提高行车安全性。本阻泥外沿是上隔振垫朝外延伸形成的，即本防泥水结构不会改变汽车减振器、转向轴承现有的结构，无需增加其他零部件，成本低，确保汽车轻量化；而且阻泥外沿中具有至少一个泄水孔，泄水孔起到排水的作用，使转向轴承处的水能够及时的从泄水孔中排出，转向轴承处不会积水，转向轴承不易损坏，转向轴承转动顺畅，从而使汽车转向省力，提高行车安全性。

在上述的一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构中，所述阻泥外沿的底部沿阻泥外沿的内端朝阻泥外沿的外端斜向上设置。该种结构，使阻泥外沿底部的面积更大，而且底部该种方向设置与泥水溅起的方向相匹配，使阻泥外沿能够更好的阻挡泥水，使泥水不会进入到转向轴承中，转向轴承不会卡住，转向轴承转动顺畅，使汽车转向省力。

在上述的一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构中，沿阻泥外沿的径向，所述阻泥外沿外端的端面超出转向轴承外端的端面5-10cm。阻泥外沿该种尺寸的设置，确保阻泥外沿能够很好的阻止泥水进入到转向轴承中，转向轴承不会卡住，转向轴承转动顺畅，使汽车转向省力。

在上述的一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构中，所述泄水孔位于阻泥外沿靠近上隔振垫的内端。泄水孔所处的位置为转向轴承的外端面，泄水孔位于该处，可以更好的起到排泥水的作用，使转向轴承处不会产生积水，转向轴承转动顺畅，使汽车转向省力。

在上述的一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构中，所述上隔振垫和阻泥外沿为一体式结构。一体式结构，生产加工方便，牢固程度高，而且一体式结构，使原有的转向轴承处的结构不需要做变化，无需增加其他零部件，成本低，且确保汽车轻量化。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车减振器转向轴承的防泥水结构具有以下优点：

1、本防泥水结构能够阻挡泥水，使溅起的泥水不能进入到转向轴承中，转向轴承不易损坏，转向轴承转动顺畅，从而使汽车转向省力。

2、本防泥水结构是上隔振垫朝外延伸形成的，即本防泥水结构不会改变汽车减振器、转向轴承现有的结构，无需增加其他零部件，成本低，且确保汽车轻量化。

附图说明

图1是本汽车车身、轮胎和减振器的连接结构示意图。

图2是本图1A区域的放大图。

图中，1、车身；2、轮胎；3、减振器；4、转向轴承；5、上隔振垫；6、阻泥外沿；7、泄水孔。

具体实施方式