[实用新型]一种双向双级消能限位挡块球形支座有效
申请号: | 201720689312.7 | 申请日: | 2017-06-14 |
公开(公告)号: | CN207032017U | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 郑凯锋;王剑明;栗怀广 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学;成都济通路桥科技有限公司 |
主分类号: | E01D19/04 | 分类号: | E01D19/04;E01D101/30 |
代理公司: | 成都正华专利代理事务所(普通合伙)51229 | 代理人: | 何凡,李蕊 |
地址: | 611756 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双向 双级消能 限位 球形 支座 | ||
技术领域
本实用新型属于桥梁支座的技术领域,具体涉及一种双向双级消能限位挡块球形支座。
背景技术
支座是桥梁的重要传力装置,设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外,还应注意便于维修和更换,在地震区应考虑抗震措施。
现有常规支座抗震效果不佳,在地震时不能有效的限制梁体的位移量,特别是纵向较大位移量,造成地震落梁,使震后维修和恢复交通十分困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述不足,提供一种双向双级消能限位挡块球形支座,以解决现有树池功能单一的问题。
为达到上述目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种双向双级消能限位挡块球形支座,包括活动组件和在纵、横双方向设置双级限位挡块;
活动组件包括上支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板和下支座板;上支座板底面为光滑平面;球冠衬板的顶面为光滑平面,其底面为光滑球面;下支座板的顶面为光滑球面;平面滑板于上支座板和球冠衬板之间滑动,并嵌设于上支座板和球冠衬板之间;球面滑板于球冠衬板和下支座板之间转动,并嵌设于球冠衬板和下支座板之间;
在上支座板的纵向两侧上,均设置有固定于上支座板上的纵向第一级限位挡块和纵向第二级限位挡块;纵向第一级限位挡块和纵向第二级限位挡块之间嵌入阻尼弹簧;在上支座板的横向两侧上,均设置有固定于上支座板上的横向限位挡块。
优选地,在上支座板的纵向两侧上,均设置通过螺栓固定于上支座板上的纵向第一级限位挡块和纵向第二级限位挡块。
优选地,在上支座板的横向两侧上,均设置通过螺栓固定于上支座板上的横向限位挡块。
优选地,纵向第一级限位挡块的材质为具有剪切变形和高延性的金属材料。
优选地,纵向第二级限位挡块和横向限位挡块的材质为具有在双方向发挥限位作用的优质高强钢材。
本实用新型提供的双向双级消能限位挡块球形支座,具有以下有益效果:
在球冠衬板和上、下支座板之间分别设有平面滑板和球面滑板,平面滑板和球面滑板的摩擦系数较小,能够满足桥梁承受正常使用荷载的纵向和横向变形与梁端转动;当出现较小地震作用时,纵向第一级限位挡块有效地发挥对下支座板的导向和限位作用;当出现中等地震作用时,下支座板对纵向第一级挡块挤压和剪切作用,纵向第一级挡块为高延性金属材料,在挤压和剪切过程中能够消耗地震能量;当出现较大地震作用时,下支座板对纵向第一级挡块挤压和剪切作用,直至剪切失效,在此过程中能够消耗更多地震能量,同时,纵向第二级限位挡块和横向限位挡块发挥限位作用,卡住梁体,从根本上避免落梁。
附图说明
图1为双向双级消能限位挡块球形支座的横向竖切图。
图2为双向双级消能限位挡块球形支座的纵向竖切图。
其中,1、梁底板;2、下支座板;3、上支座板;4、横向限位挡块;5、减震垫;6、平面滑板;7、球冠衬板;8、球面滑板;9、螺栓;10、螺母;11、锚栓;12、纵向第二级限位挡块;13、阻尼弹簧;14、纵向第一级限位挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案的实施方式进行详细地说明:
根据本申请的一个实施例,如图1-2所示,包括活动组件和在纵、横双方向设置双级限位挡块。
活动组件包括上支座板3、平面滑板6、球冠衬板7、球面滑板8和下支座板2,上支座板3底面为光滑平面,球冠衬板7的顶面为光滑平面,其底面为光滑球面,下支座板2的顶面为光滑球面,平面滑板6于上支座板3和球冠衬板7 之间滑动,并嵌设于上支座板3和球冠衬板7之间,球面滑板8于球冠衬板7 和下支座板2之间转动,并嵌设于球冠衬板7和下支座板2之间。
在上支座板3的纵向两侧上,均设置有固定于上支座板3上的纵向第一级限位挡块14和纵向第二级限位挡块12;纵向第一级限位挡块14和纵向第二级限位挡块12之间嵌入阻尼弹簧13;在上支座板3的横向两侧上,均设置有固定于上支座板3上的横向限位挡块4。
上支座板3、球冠衬板7和下支座板2材质均为优质高强钢材,其强度高、耐久性好,避免上支座板3、球冠衬板7和下支座板2因内部缺陷,影响正常支承效果。
平面滑板6和球面滑板8均为超高分子聚四氟乙烯材料,其摩擦系数很小与耐磨性能好,能够满足桥梁长期承受正常使用荷载时出现的纵向和横向变形与梁端转动。
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