[实用新型]升降路桩内部的布线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及升降路桩内部的布线结构。

背景技术

升降路桩主要应用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等场合，一般由两个以上升降路桩成排布置，依靠其可升降的特点来管控某一路段或者某一区域是否能够车辆通行。

升降路桩在安装时被埋设于地下，使用时通过内部的升降装置将内筒推出底面形成路桩。由于埋设于地下的特点，因此使用一段时间后外筒的底部会有积水，考虑到这一影响因数，目前升降装置的驱动电机普遍安装于内筒的上部，随内筒升降，又由于内筒需升降的原因，因此电缆只能从外筒的底部向上连接至驱动电机，目前从外筒的底部至电机位置的电缆采用的为可伸缩的弹簧电缆，以适应内筒的升降。然而长时间使用后弹簧电缆的弹性将慢慢消失，使得失去弹性的弹簧电缆松弛堆积于外筒底部，除去水对弹簧电缆的影响，最为关键的是，外筒的底部具有一些其他部件，一但松弛的弹簧电缆钩挂于这些部件，那么弹簧电缆会因为拉扯而断裂。如果定期更换弹簧电缆，那么需将升降路桩的内筒拆除，所需时间太长，影响使用。

鉴于此，本发明人为此研制出升降路桩内部的布线结构，有效的解决了上述问题，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供升降路桩内部的布线结构，该布线结构允许采用普通电缆，且有效避免了电缆触及外筒底部，提高了了电缆的使用寿命，降低了检修成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

升降路桩内部的布线结构，包括：

外筒内表面具有延伸至外筒底部的导线结构；以及

固定于所述外筒底部的硬质穿线管，所述硬质穿线管上部穿设于所述内筒内；

其中，所述硬质穿线管的底部为入线孔，硬质穿线管的顶部为出线孔；

进入外筒的电缆沿导线结构走线至外筒底部，然后向内绕过内筒底部，绕过内筒的电缆从入线孔进入硬质穿线管，然后从顶部的出线孔穿出，穿出后留一段长度的电缆呈悬垂状，该电缆悬垂部分的长度需满足内筒升至最高处的行程，其中，至少一电缆的最末端连接至内筒的升降驱动电机，另一电缆连接至灯具。

可选的进一步改进，还包括：一束线装置，其中一端固定于出线孔，另一端固定于驱动内筒升降的推杆的上端，该束线装置穿设有所述出线孔穿出的电缆。

可选的进一步改进，所述束线装置为缠绕线或坦克链。

可选的进一步改进，所述导线结构为线槽。

可选的进一步改进，所述外筒外侧面的上部具有供电缆穿入的管状穿线耳。

可选的进一步改进，所述硬质穿线管为金属管材或塑料管。

可选的进一步改进，所述内筒完全置于所述外筒内时，所述硬质穿线管的顶部接近所述内筒的顶部。

采用上述方案后，本实用新型电缆布线为：电缆从外部进入外筒后，沿导线结构走线至外筒底部，然后从入线孔进入硬质穿线管内，沿硬质穿线管内部向上并从顶部的出线孔穿出，最后连接至内筒顶部的升降驱动电机。

依靠硬质穿线管的架高，使得从出线孔穿出的电缆悬垂并不会触及外筒底部，避免电缆钩挂于外筒底部的其它安装件，提高了了电缆的使用寿命。依靠该电缆悬垂的长度来满足内筒升降的要求。由于电缆悬垂部分并不受拉力作用，因此长时间使用后，不用担心电缆悬垂部分会变长等问题。无需如同现有技术使用的弹簧电缆那样由于弹性渐失而需定期更换。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

标号说明

外筒1，线槽2，电缆3，悬垂部分31，内筒4，管状穿线耳5，硬质穿线管6，入线孔61，出线孔62，升降驱动电机7，坦克链8。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，是本实施例揭示的升降路桩内部的布线结构，在外筒1内表面安装并延伸至外筒1底部的导线结构，优选的导线结构为安装于外筒1内表面的线槽2。其中，外筒1外侧面的上部具有管状穿线耳5，电缆3从管状穿线耳5进入外筒1，进入外筒1的电缆3沿线槽2走线至外筒1底部，然后向内绕过内筒4底部。

在外筒1底部固定一硬质穿线管6，硬质穿线管6的上部则穿设于内筒4内，当内筒4完全置于外筒1内时，硬质穿线管6的顶部接近内筒4的顶部。硬质穿线管6底部为入线孔61，顶部为出线孔62，硬质穿线管6可采用金属管材或塑料管。