[实用新型]检具工装有效
申请号: | 201720690414.0 | 申请日: | 2017-06-14 |
公开(公告)号: | CN206795804U | 公开(公告)日: | 2017-12-26 |
发明(设计)人: | 陈世涛;王海玲;马丽彬;王震;李杭;李昂 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B25H5/00 | 分类号: | B25H5/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 王立民,洪余节 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工装 | ||
1.一种检具工装,其特征在于,包括:
检具基座(91),在所述检具基座(91)顶面上设置检具,在所述检具基座(91)底面设置多组卡块;
叉车槽(92),至少具有两个,与所述卡块卡接配合;
车轮,具有安装架(1)、滚轮(2)和制动设备;其中,所述安装架(1)具有固定设置的基座(11)和支撑臂(12),所述支撑臂(12)与所述滚轮(2)通过转轴(3)连接;在所述基座(11)上具有安装孔(111),所述车轮通过所述安装孔(111)固定设置在所述检具基座(91)的底面。
2.根据权利要求1所述的检具工装,其特征在于,
所述检具基座(91)的底面还形成有卡座(913),所述卡座(913)具有卡板,以及位于所述卡板底面的滑槽,在所述卡板上还形成螺栓过孔(9133);
所述基座(11)滑入所述滑槽,所述安装孔(111)与所述螺栓过孔(9133)通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的检具工装,其特征在于,
所述滑槽为所述卡板两端分别向下弯折,形成的弯折槽(9131),所述弯折槽(9131)一端为供所述基座(11)滑入的入口,另一端形成挡板(9132)。
4.根据权利要求1所述的检具工装,其特征在于,
所述卡块包括:贯通卡块(911)和限位卡块(912);
所述叉车槽(92)顶部形成卡板(921),所述卡板(921)与所述贯通卡块(911)滑动配合,所述卡板(921)与所述限位卡块(912)抵顶以定位。
5.根据权利要求4所述的检具工装,其特征在于,
所述卡板(921)上形成锁紧槽(922),通过螺钉(97)与所述检具基座(91)固定连接,和/或,
所述卡板(921)朝向所述限位卡块(912)的一端形成避让缺口(923)。
6.根据权利要求1所述的检具工装,其特征在于,
所述制动设备包括制动板(4)和踏板(5),
所述制动板(4)与所述安装架(1)滑动配合,所述制动板(4)具有制动部(41)和被驱动器,所述制动部(41)的制动面,朝向所述滚轮(2);
所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合,所述踏板(5)具有驱动面,所述驱动面与所述被驱动器匹配,驱动所述制动板(4)相对所述安装架(1)滑动,使所述制动部(41)与所述滚轮(2)抵触或分离。
7.根据权利要求6所述的检具工装,其特征在于,
所述被驱动器包括:被驱动凸起(43)和被驱动板(45),所述被驱动凸起(43)高于所述被驱动板(45);
所述驱动面包括:形成在所述踏板(5)上侧的上驱动面(54)和下驱动面(55),所述踏板(5)位于所述被驱动凸起(43)和所述被驱动板(45)之间,所述上驱动面(54)与所述被驱动凸起(43)配合,所述下驱动面(55)与所述被驱动板(45)配合。
8.根据权利要求7所述的检具工装,其特征在于,
所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合的转动轴为中心,所述踏板(5)的一端具有松开踩踏板(51),另一端具有锁紧踩踏板(52);
在所述制动板(4)上形成有行程限位卡爪(42);在所述支撑臂(12)上具有行程限位孔(121);所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中,以限制所述制动板(4)的滑动距离;
在所述制动板(4)上形成导向孔(44),所述转轴(3)连接穿过所述导向孔(44)后,枢接所述支撑臂(12)与所述滚轮(2),在所述转轴(3)外套设有螺母,以限制所述制动板(4)沿所述转轴(3)的轴向移动;
在所述踏板(5)上形成旋转孔(53),所述转轴(3)连接穿过所述旋转孔(53),所述踏板(5)以所述转轴(3)为轴,与所述安装架(1)转动配合。
9.根据权利要求6所述的检具工装,其特征在于,
所述支撑臂(12)上形成制动过孔(123),所述制动部(41)穿过所述制动过孔(123)。
10.根据权利要求8所述的检具工装,其特征在于,
所述上驱动面(54)为凸起的弧形,在所述上驱动面(54)的顶部具有一段直线部,形成直线边平台(57),和/或,
所述制动板(4)具有形成分叉的第一部和第二部,所述行程限位卡爪(42)形成在所述第一部,所述制动部(41)形成在所述第二部。
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