[实用新型]一种轴输入式三挡内变速器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种轴输入式三挡内变速器。

【背景技术】

参图1及图2所示，图1揭示了现有技术中的一种三挡内变速器，包括：中心轴1`、轮毂2`及设置于中心轴1`与轮毂2`之间的换挡套3`、行星变速器4`、拨挡机构5`、动力输入件6`及三套超越离合器，所述行星变速器4`包括行星架40`、行星轮41`、中心轮42`及齿圈43`，所述拨挡机构5`包括拨挡杆50`及固定杆51`，所述动力输入件6`与轮毂2`之间设置有第一轴承60`，所述动力输入件6`与中心轴1`之间设有第二轴承61`，三套超越离合器分别为设置于行星架40`与轮毂2`之间的第一超越离合器70`、设置于齿圈43`与轮毂2`之间的第二超越离合器71`及设置于动力输入件6`与齿圈43`之间的第三超越离合器72`，该内变速器的工作原理为：中心轴1`与车架相固定，动力由动力输入件6`输入，低速挡时，移动换挡套3`，关闭第二超越离合器71`，使齿圈43`与轮毂2`处于脱离状态，动力由动力输入件6`输入，由于动力输入件6`通过第三超越离合器72`与齿圈43`相啮合，因此齿圈43`转动，齿圈43`通过行星轮41`的传动将动力传递给行星架40`，行星架40`又通过第一超越离合器70`与轮毂2`相啮合，因此动力最终传递给轮毂2`并由轮毂2`进行动力输出，中速挡时，移动换挡套3`，打开第二超越离合器71`，使齿圈43`与轮毂2`处于啮合状态，此时第一超越离合器70`处于随动状态，动力由动力输入件6`输入，由于动力输入件6`通过第三超越离合器72`与齿圈43`相啮合，因此齿圈43`转动，由于齿圈43`通过第二超越离合器71`与轮毂2`相啮合，因此动力最终传递给轮毂2`并由轮毂2`进行动力输出，高速挡时，移动换挡套3`，使齿圈43`与轮毂2`之间处于啮合状态，换挡套3`的一端与行星架40`之间通过花键连接，换挡套3`的另一端与动力输入件6`之间通过花键连接，高速挡时第一超越离合器70`与第三超越离合器72`均处于随动状态，动力由动力输入件6`输入，由于换挡套3`与动力输入件6`之间通过花键连接，因此换挡套3`转动，由于换挡套3`又与行星架40`通过花键连接，因此行星架40`转动，行星架40`通过行星轮41`的传动将动力传递给齿圈43`，由于齿圈43`与轮毂2`相啮合，因此动力最终传递给轮毂2`并由轮毂2`进行动力输出。

该三挡内变速器的缺陷在于：1、该内变速器共使用了三套超越离合器，不仅使得整个内变速器结构较为复杂，而且导致内变速器噪音大、阻力大；2、该内变速器采用的结构是中心轴与车架相固定，那么骑行者的重量以及自行车车身的重量都将集中在位于动力输入轴与中心轴之间的第二轴承或第二滚珠上，导致第二轴承或第二滚珠磨损严重、阻力大。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、超越离合器使用较少、轴承或滚珠磨损较小的轴输入式三挡内变速器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轴输入式三挡内变速器，包括：中心轴、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的换挡机构、行星变速器及拨挡机构，所述中心轴为动力输入件，所述轮毂为动力输出件，所述行星变速器包括：中心轮、行星架、行星轮及齿圈，所述中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，所述行星架与轮毂之间设有超越离合器，所述换挡机构包括：换挡套、棘轮、棘爪件架及安装于棘爪件架上的至少一个棘爪件，所述换挡套的一端设有第一对接部，所述行星架的一端设有与第一对接部相配合的第二对接部，当第一对接部与第二对接部对接时，行星架与换挡套实现同步转动，所述棘爪件架上设有用于控制棘爪件初始位置的弹性件，所述棘爪件架与齿圈一体成型或固定连接，所述换挡套套设于中心轴上并与中心轴形成滑动连接，所述换挡套由拨挡机构驱动其轴向移动，所述换挡套径向与中心轴同步转动，所述棘轮包括设置于轮毂内的第一棘轮及设置于换挡套外圆周面上的第二棘轮，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及位于第一端部及第二端部之间的中间安装部，所述第一端部设有与第一棘轮相配合的第一棘爪部，所述第二端部设有与第二棘轮相配合的第二棘爪部。

优选地，本实用新型中的一种轴输入式三挡内变速器进一步设置为：所述超越离合器包括超越棘爪及超越棘轮，超越棘爪与超越棘轮两者中的其中一个设置于行星架上，另一个设置于轮毂内。