[实用新型]一种汽车顶棚安全拉手的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车顶棚安全拉手的安装结构。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车安全性能备受关注，人们对内饰件的要求也随之提高，因此顶棚安全拉手操作的及时性与有效性尤为重要。目前，市场上常见汽车顶棚与拉手的连接结构，包括拉手支架及顶棚内的车顶支架，拉手支架连接有一拉手本体，该拉手本体可相对拉手支架转动，拉手支架与车顶支架通过一般可拆连接。

如中国专利【申请号：201320337129.2；授权公告号：CN203267843U】公开了一种拉手与顶棚的连接结构，包括拉手支架和金属夹，拉手支架上设置有安装孔，金属夹固定在安装孔上，金属夹包括对称设置的夹片，夹片的顶端相内合拢，还包括盖子，盖子塞装在安装孔内，盖子上端的侧面分别与相应的夹片内侧相抵；其优点在于金属夹与拉手支架装配后，在拉手支架的安装孔内塞入了盖子，并使得盖子的上端侧面与夹片的内侧相抵，从而使夹片获得了支撑，在受到安全气囊的冲击时金属夹不容易发生变形、断裂，拉手支架与顶棚连接牢固，拉子的护持作用使得乘客能够获得相应的保护，降低危险。

但是，上述公开的拉手与顶棚的连接结构还存在以下缺陷：例如上述专利说明书附图2至图4公开的内容，顶棚安全拉手的安装腔型面处结构平滑、无突起，这样导致安全拉手收拢抵靠在安装腔内时与顶棚型面间距过小，乘坐人员乘车过程中扳拉手时较为困难，操作不方便；并且，由于上述拉手结构不配置阻尼，而拉手与安装腔型面之间的间距又较小，导致拉手在回弹过程中容易出现抱死现象而出现故障，影响拉手使用的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车顶棚安全拉手的安装结构，本实用新型解决的技术问题是如何使汽车顶棚上安全拉手的使用更加方便可靠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车顶棚安全拉手的安装结构，包括位于汽车顶棚上并向内凹陷的安装腔，所述安装腔内具有型面一和型面二，所述型面一上具有两个安装孔，所述安装孔内安装有拉手，其特征在于，所述型面二上具有向外凸起的凸起部，所述拉手的握手部能够抵靠在凸起部上，且所述凸起部能够撑开拉手的握手部并使拉手的握手部与型面一之间形成有间隙。

区别于现有技术，本汽车顶棚安全拉手的安装结构通过对安装腔内的型面结构做出改进，具体来说，通过在安装腔内的型面上设计凸起部结构，当拉手的握手部收拢抵靠在凸起部上时，凸起部能够撑开拉手的握手部使拉手的握手部与型面一之间形成有间隙，这样就为人们的手指提供掰动空间，从而使得人们掰动拉手更加方便；同时，由于凸起部的阻挡，拉手在回弹过程中不容易出现抱死现象，从而使得拉手的使用更加可靠；因此，通过以上安装腔的结构设计，使得汽车顶棚上安全拉手的使用更加方便可靠。

在上述的汽车顶棚安全拉手的安装结构中，所述凸起部具有两个并与安装孔一一对应，且所述凸起部位于靠近安装孔的型面二上，两个凸起部之间形成有间隔。通过以上对凸起部位置的设计，使得拉手中间较长一段的握手部与安装腔之间形成一段较大的空腔结构，这样就为手指伸入提供了较大的空间，从而使得汽车顶棚上安全拉手的使用更加方便。

作为另一种方案，在上述的汽车顶棚安全拉手的安装结构中，所述凸起部具有一个并呈锥台状，所述凸起部位于型面二的中部。凸起部的位置也可以采用上述设计，使得拉手的握手部两侧形成供手指伸入的空腔，也能够使拉手的操作使用更加方便。

在上述的汽车顶棚安全拉手的安装结构中，所述间隙的大小为10mm～14mm。通过对以上间隙尺寸合理设计，在保证车身内饰结构合理设计的同时又能为人们提供较大的操作空间，从而使得拉手的使用更加方便。

在上述的汽车顶棚安全拉手的安装结构中，所述凸起部相对型面二凸出的高度为9mm～13mm。通过对以上凸起部尺寸合理设计，使得拉手的使用更加方便且能够防止拉手抱死。

与现有技术相比，本汽车顶棚安全拉手的安装结构具有以下优点：通过在安装腔的型面上一体成型能够撑开拉手的凸起结构，不仅使得汽车顶棚上安全拉手的使用更加便利，而且能够防止拉手抱死，使拉手使用起来更加可靠安全。

附图说明

图1是本实施例一中安装腔的结构示意图。

图2是图1中A-A处装有拉手的安装腔的断面示意图。

图中，1、安装腔；11、型面一；111、安装孔；12、型面二；121、凸起部；2、拉手；21、握手部；3、间隙。

具体实施方式