[实用新型]底盘衬套的安装支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体是一种底盘衬套的安装支架的结构改进。

背景技术

在底盘悬架系统的导向装置(如摆臂、后桥等)中，与车身连接的铰链点越来越多地采用底盘衬套的连接方式。底盘衬套以其隔振性能好，具有弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。现有技术中，采用开口支架2对底盘衬套1实施安装，如图1所示，一般通过螺杆3将底盘衬套1和开口支架2连接起来，起到安装点紧固的作用，但是对开口支架2的要求较高，开口尺寸太小容易出现装配困难，开口尺寸L太大又容易产生虚假力矩，导致使用过程中出现安装点力矩衰减以及产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高安装点夹紧力且结构简单、操作方便的底盘衬套的安装支架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种底盘衬套的安装支架结构，包括间隔布置的第一、二安装板，衬套置于两第一、二安装板之间，螺杆依次穿过第一安装板上开设的第一安装孔、衬套的管腔和第二安装板上开设的第二安装孔后与螺母相连，第一、二安装孔同芯布置，滑套的外径与第一安装孔和/或第二安装孔的内径吻合且滑套的内径与螺杆的外径吻合，滑套的长度大于第一安装板和/或第二安装板的板厚。

与现有技术相比，通过滑套的轴向滑动来调节对衬套的夹紧力，从而避免了两支架本身的变形带来的虚假力矩，增加了安装点的夹紧力。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种底盘衬套的安装支架结构，包括间隔布置的第一、二安装板11、12，衬套20置于两第一、二安装板11、12之间，螺杆30依次穿过第一安装板11上开设的第一安装孔111、衬套20的管腔和第二安装板12上开设的第二安装孔121后与螺母40相连，第一、二安装孔111、121同芯布置，第一安装孔111和/或第二安装孔121内的螺杆30杆身上套设有滑套50，滑套50的外径与第一安装孔111和/或第二安装孔121的内径吻合且滑套50的内径与螺杆30的外径吻合，滑套50的长度大于第一安装板11和/或第二安装板12的板厚。第一、二安装板11、12之间的距离足以轻松地将衬套20置于中间，再用螺杆30将第一、二安装板11、12和衬套20连接之后，旋紧螺母40，滑套50的端部与衬套20的端部相抵，进而给衬套20足够的夹紧力，这时第一、二安装板11、12之间的距离不会变化，即不会发生形变，从而避免了两支架本身的变形带来的虚假力矩。

优选的，滑套50套设在靠近螺杆30首端的第二安装孔121处的螺杆30的杆身上，第一安装孔111的孔径与螺杆30的外径吻合，第二安装孔121的孔径大于第一安装孔111的孔径。只需要在一端的安装孔内设置滑套50即可满足要求。

为了能够使衬套20方便的放置于第一、二安装板11、12之间的空间，第一、二安装板11、12之间的距离在自然状态下大于衬套20的长度。

进一步的，衬套20的内径与螺杆30的外径吻合。