[实用新型]一种带增压装置的LNG卸车撬

说明书

技术领域

本实用新型是一种带增压装置的LNG卸车撬，属于LNG卸车技术领域。

背景技术

LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。

目前市场上的LNG卸车点均在LNG围堰外。但槽车卸车需要借助空温汽化器增压，大多采用将卸车点与增压器分开布置，增压器放在围堰内的做法，导致现场管道施工量大，施工周期长，材料消耗大，且尤其是地下罐或半地下罐增压器放置在围堰内，通风和光照效果不佳，影响增压器给槽车的增压速度，现有LNG卸车撬上的增压器均是固定在地面上，无法根据四周建筑进行改变，会导致其通风和光照效果不佳，同时LNG卸车撬为了进行移动，在其下端固定有移动轮，虽可进行移动，但是放置时会产生晃动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带增压装置的LNG卸车撬，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，提高增压速度，增加功能性，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带增压装置的LNG卸车撬，包括卸车控制箱、底盘、调节机构、卸车增压器以及卸车管道，所述调节机构上端设有底盘，所述底盘上端安装有卸车增压器，所述卸车增压器左端设有卸车管道，所述卸车管道安装在底盘上端，所述底盘上端设有卸车控制箱，所述卸车控制箱右侧安装有卸车管道，所述调节机构包括丝杆、轴承环、中空杆、电动缸、万向轮以及地脚外壳，所述丝杆上设有轴承环，所述轴承环下端设置有中空杆，所述中空杆下端安装有地脚外壳，所述地脚外壳内部顶端设有电动缸，所述电动缸下端设置有万向轮，所述万向轮安装在地脚外壳内部，所述丝杆下端延伸入中空杆内部，所述丝杆上端安装有底盘。

进一步地，所述底盘上端设置有框架，且框架上端安装有卸车控制箱以及卸车管道，所述卸车控制箱通过连接线与卸车增压器相连接。

进一步地，所述卸车管道通过管道与卸车增压器相连接，所述卸车管道上安装有压力表以及阀门。

进一步地，所述调节机构设有四个，四个所述调节机构均匀安装在底盘下端四个棱角位置，四个所述调节机构结构相同。

进一步地，所述轴承环通过轴承与中空杆相连接，所述轴承环与丝杆通过滚珠螺母副相连接，所述轴承环上设置有防滑套。

进一步地，所述地脚外壳下端安装有橡胶垫，所述地脚外壳内壁与万向轮连接位置设有滚珠。

本实用新型的有益效果：一种带增压装置的LNG卸车撬，本实用新型通过添加卸车控制箱、底盘、卸车增压器以及卸车管道，该设计实现立体化和集约化，减少了现场施工量，降低施工周期，增加采光和通风效果，从而能有效的提高槽车的增压速度，解决目前市场上的LNG卸车点均在LNG围堰外。但槽车卸车需要借助空温汽化器增压，大多采用将卸车点与增压器分开布置，增压器放在围堰内的做法，导致现场管道施工量大，施工周期长，材料消耗大，且尤其是地下罐或半地下罐增压器放置在围堰内，通风和光照效果不佳，影响增压器给槽车的增压速度等问题。

因添加丝杆、轴承环、中空杆、电动缸、万向轮以及地脚外壳，该设计即可调整卸车增压器高度和水平度，加大采光和通风效果，也可进行移动和增加安置稳定性，增加功能性，解决现有LNG卸车撬上的增压器均是固定在地面上，无法根据四周建筑进行改变，会导致其通风和光照效果不佳，同时LNG卸车撬为了进行移动，在其下端固定有移动轮，虽可进行移动，但是放置时会产生晃动等问题。

因添加框架，该设计可加大卸车管道与卸车增压器的高度差，因添加压力表以及阀门，该设计便于观察和控制卸车管道内LNG流到，因添加防滑套，该设计便于转动轴承环，因添加橡胶垫，该设计进一步提高放置稳定性，因添加滚珠，该设计可提高万向轮上下移动的稳定性，本实用新型使用方便，提高增压速度，增加功能性，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种带增压装置的LNG卸车撬的结构示意图；

图2为本实用新型一种带增压装置的LNG卸车撬中调节机构的示意图；