[实用新型]车轮架快卸机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及手拉车部件技术领域，尤其是涉及一种车轮架快卸机构。

背景技术

现有的车轮一般都是通过车轮架固定在车架上的，不可拆卸，在车轮损坏时，不便于更换，以及不便于收纳。

发明内容

为了克服现有车轮存在不便于更换的缺陷，本实用新型提供了一种结构简单、便于更换车轮、便于收纳的车轮架快卸机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车轮架快卸机构，包括车轮架、车轮锁环和车轮锁环复位弹簧，所述车轮可转动的安装在车轮架上，所述车轮架的顶部设有限位轴，所述限位轴的上部设有环形卡槽，与车架连接的下支座沿着轴向设有限位轴安装孔，所述下支座沿着水平方向设有用于车轮锁环放入的车轮锁环限位孔，所述车轮锁环通过车轮锁环复位弹簧可水平移动的安装在车轮锁环限位孔内，所述车轮锁环限位孔与所述限位轴安装孔连通，所述限位轴自下而上穿过限位轴安装孔、车轮锁环且车轮锁环在车轮锁环复位弹簧的作用下卡在限位轴的环形卡槽内。

进一步，所述车轮锁环上设有限位凸起，所述限位凸起与车轮锁环限位孔压紧配合。

再进一步，所述车轮锁环在车轮锁环复位弹簧侧设有半圆型边框，所述半圆型边框卡入限位轴上的环形卡槽内。

本实用新型的有益效果主要表现在：结构简单、便于更换车轮、便于收纳。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型在解锁时的状态图。

图3是本实用新型在锁止时的状态图。

图4是手拉车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图4，一种车轮架快卸机构，包括车轮架16、车轮锁环23和车轮锁环复位弹簧22，所述车轮15可转动的安装在车轮架16上，所述车轮架16的顶部设有限位轴，所述限位轴的上部设有环形卡槽，与车架连接的下支座19沿着轴向设有限位轴安装孔，所述下支座19沿着水平方向设有用于车轮锁环23放入的车轮锁环限位孔，所述车轮锁环23通过车轮锁环复位弹簧33可水平移动的安装在车轮锁环限位孔内，所述车轮锁环限位孔与所述限位轴安装孔连通，所述限位轴自下而上穿过限位轴安装孔、车轮锁环23且车轮锁环23在车轮锁环复位弹簧22的作用下卡在限位轴的环形卡槽内。

进一步，所述车轮锁环23上设有限位凸起，所述限位凸起与车轮锁环限位孔压紧配合。

再进一步，所述车轮锁环23在车轮锁环复位弹簧22侧设有半圆型边框，所述半圆型边框卡入限位轴上的环形卡槽内。

本实施例中，车轮锁环限位孔为方形车轮锁环限位孔。

如图1所示，9是侧架上的长斜管，10是车架的前架或后架上的外导向管，14是前架或后架上的下横梁，17是底架。

本实用新型的工作原理为：车轮锁环23连同安装其上的车轮锁环复位弹簧22一起插入下支座19内的方形车轮锁环限位孔内，使其只能在车轮锁环复位弹簧22轴线方向上压缩和顶出；由于车轮锁环23上的两个凸起宽度略大于上支架13内的方形车轮锁环限位孔口的宽度，因此在强行插入后，车轮锁环23将不能被车轮锁环复位弹簧22顶出方形车轮锁环限位孔，使其从下支座19内掉出；锁止车轮架时，现将车轮架16上的限位轴插入下支座19下部的限位轴安装孔中，然后用力将下支座19沿轴线方向按下，使其推动车轮锁环23去压缩车轮锁环复位弹簧22，直至车轮锁环23上的半圆形边框卡入限位轴上部的环形卡槽内；此时，车轮架16上的限位轴被车轮锁环23固定于下支座19上，只能沿轴线旋转；取出车轮架16时，先向内按下车轮锁环23到底，使车轮锁环23上的半圆形边框从车轮架16上的限位轴上的环形开槽内脱出，从而解除锁止，然后拔出车轮架16。