[实用新型]手动变速箱导油挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱零件技术领域，具体涉及手动变速箱导油挡板。

背景技术

随着社会的发展，不可再生能源短缺的情况变得日益严重。再加上国五条的颁布，汽车的节能减排被推上了风口浪尖。所以汽车的节能减排成为重中之重，同时也是各个整车厂家所发展的目标。变速箱的性能与汽车的能耗有着莫大的关系，其主要可分为两个方面：一是要有合适的油量，油量太多，会导致搅油损失变大，油温变高；二是变速器内部结构的限制，往往会出现不规则的地方，飞溅起来的油碰到这些地方部分将会回落，从而不能够有效地润滑零部件，这两者都降低了变速器的传动效率。为了提高变速器的转动效率，人们通过在变速箱内的差速器上配备挡油板，已解决上述问题，但是现有技术的挡油板均为一次性冲压成型的挡油板，由于变速箱内部所空出的空间十分狭小，使现有技术挡油板的安装和拆卸都十分不便，可能需要将许多传动结构拆卸后才能实现安装和取出。

如中国专利号CN204004337U，公告日期为2014年12月10日的实用新型专利中公开了一种汽车变速器技术领域的手动变速箱导油挡板，包括：分别固定于变速箱前壳体和后壳体上的差速器的前导油挡板和后导油挡板，其中：前导油挡板和后导油挡板的边界相接，中间为空腔结构。本实用新型使得差速器旋转时，带动的变速箱油液减少，减少了差速器旋转时的搅油损失；同时，前、后导油挡板形成的空腔结构使油液更好的润滑零部件，从而提高传动效率，提升了变速箱的性能。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种手动变速箱导油挡板，用于解决导油挡板不方便在变速箱内安装和拆卸的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种手动变速箱导油挡板，包括第一挡油板、第二挡油板和导流板；所述导流板的右侧边缘处与第二挡油板固定相连，所述导流板的左侧边缘处固定设有弧形安装板，所述弧形安装板左侧面的两端边缘处分别固定设有定位柱和导向柱，所述弧形安装板左侧面上设有卡槽；所述的弧形安装板左侧面的中心出固定设有第一螺管；所述第一挡油板的右侧端面上设有卡扣，所述第一挡油板的左侧端面上分别开设有定位孔和导向孔；所述的第一挡油板左侧面的中心出固定设有第二螺管；所述卡扣配合卡接在所述卡槽内，所述定位柱和导向柱分别配合安装在所述定位孔和导向孔内，所述第二螺管与所述第一螺管之间通过螺栓相连。

优选的，所述卡槽内设有弹簧。

优选的，所述第一挡油板的外径与所述弧形安装板的外径一致，且所述第一挡油板、第二挡油板、导流板和弧形安装板的所有圆弧均同心。

优选的，所述第一挡油板的外径与所述弧形安装板之间设有密封垫圈，所述密封垫圈的规格尺寸与所述弧形安装板相匹配。。

优选的，所述第一螺管的左端设有螺纹，所述螺纹的长度大于所述卡扣的高度。

优选的，所述卡扣为六边形卡扣，且其数量大于2。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1.通过将第一挡油板和其他单元通过螺栓连接做成可拆卸的导油挡板，通过卡扣与卡槽的配合使整个导油挡板只需松开一支螺栓就可拆下开导油挡板，可拆卸的导油挡板在拆开后方便从变速箱内取出，只设有一个需要工具操作的螺栓，也十分符合变速箱内工具操作不便的环境，大大降低了操作难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构爆炸示意图；

图2是本实用新型的第一挡油板透视图；

图3是本实用新型的弧形安装板透视图；

图中各标号分别代表：1-第一挡油板、2-第二挡油板、3-导流板、 4-弧形安装板、5-定位柱、6-导向柱、7-卡槽、8-第一螺管、9-卡扣、 10-第二螺管、11-螺栓、12-密封垫圈、101-定位孔、102-导向孔。

具体实施方式