[实用新型]一种阀门用蜗轮蜗杆减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门减速箱技术领域，具体为一种阀门用蜗轮蜗杆减速箱。

背景技术

蜗轮蜗杆减速箱是阀门开启或者关闭的驱动装置，是阀门必不可少的重要组成部分。蜗轮蜗杆减速箱的性能好坏直接影响，甚至决定阀门的密封性能、调节性能、安全性能及使用寿命。传统的阀门减速箱的使用中密封性能差，且安全系数低，不方便人们使用，严重时会影响阀门的使用寿命，以及泄露产品，因此不满足人们的生产需求，鉴于此，我们提出一种阀门用蜗轮蜗杆减速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀门用蜗轮蜗杆减速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种阀门用蜗轮蜗杆减速箱，包括蜗轮箱盖、指示盘、蜗轮、蜗轮箱体、后端盖、调整螺母、后挡套、蜗杆、前挡套和限位螺栓，所述蜗轮箱体套装于指示盘上，且其外侧设置有蜗轮箱盖，所述蜗轮安装于蜗轮箱体内，所述蜗杆通过后挡套和前挡套固定在蜗轮箱体上，所述调整螺母安装于蜗杆的一端，且其安装于后挡套内，所述蜗杆的一端上设置有后端盖，且蜗杆位于前挡套的一端可安装二级箱，所述蜗杆和蜗轮之间的配合间隙通过调整螺母调节，所述指示盘与蜗轮箱体通过限位螺栓固定。

优选的，所述蜗轮箱体上的前挡套、后挡套把蜗杆轴向力施加在蜗轮箱体上，其中蜗杆承受的拉应力转变为蜗轮箱体承受压应力。

优选的，所述调整螺母转动连接蜗杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计巧妙操作简单，性能可靠，且方便人们使用，利用调整螺母调节蜗杆和蜗轮之间配合间隙，利用前挡套、后挡套把蜗杆的轴向力拉应力转化为压应力施加在蜗轮箱体上，大大提高了蜗轮箱的承载能力，此装置密封性能好、调节性能误差小且安全性能系数高。

附图说明

图1为本实用新型侧面的剖视结构示意图；

图2为本实用新型正面的剖视结构示意图。

图中：蜗轮箱盖1、指示盘2、蜗轮3、蜗轮箱体4、后端盖5、调整螺母6、后挡套7、蜗杆8、前挡套9、限位螺栓10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种阀门用蜗轮蜗杆减速箱，包括蜗轮箱盖1、指示盘2、蜗轮3、蜗轮箱体4、后端盖5、调整螺母6、后挡套7、蜗杆8、前挡套9和限位螺栓10，蜗轮箱体4套装于指示盘2上，且其外侧设置有蜗轮箱盖1，蜗轮3安装于蜗轮箱体4内，蜗杆8通过后挡套7和前挡套9固定在蜗轮箱体4上，调整螺母6安装于蜗杆8的一端，且其安装于后挡套7内，调整螺母6转动连接蜗杆8上，蜗杆8的材料选用45钢，蜗杆8的一端上设置有后端盖5，且蜗杆8位于前挡套9的一端可安装二级箱，蜗杆8和蜗轮3之间的配合间隙通过调整螺母6调节，蜗轮3的材料选用QT500-7，指示盘2与蜗轮箱体4通过限位螺栓10固定，蜗轮箱体4上的前挡套9、后挡套7把蜗杆8轴向力施加在蜗轮箱体4上，后挡套7和前挡套9的材料选用45钢，精加工前退火处理，其中蜗杆8承受的拉应力转变为蜗轮箱体4承受压应力，前挡套7与后挡套9设计强度能承受蜗杆公称扭矩1.2倍载荷下的轴向力

本实用新型结构设计巧妙操作简单，性能可靠，且方便人们使用，利用调整螺母6调节蜗杆8和蜗轮3之间配合间隙，利用前挡套9、后挡套7把蜗杆8的轴向力拉应力转化为压应力施加在蜗轮箱体4上，大大提高了蜗轮箱的承载能力，此装置密封性能好、调节性能误差小且安全性能系数高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。