[实用新型]便携式坡道板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助轮椅上下楼梯的便携式坡道板。

背景技术

根据国家统计局抽样调查，全国60%以上的残疾人及老年人生活和工作中需要借助辅助器具；轮椅是辅助残疾人及老年人出行的一种重要工具，虽然大多数建筑物会设置无障碍通道，但是仍有很多地方需要借助坡道板通行，例如上下车，或者上下楼梯等。因此，轮椅使用者在出行时需同时携带坡道板辅助通行。

目前，国内大部分的可移动式坡道主要有两种结构，其中一种是一体式坡道板，这种结构的坡道板通常设计成可左右折叠或者上下折叠，在使用时，将坡道板展开供轮椅上、下楼梯，而不使用时对折放置在轮椅的侧面或者背面。由于坡道板要供轮椅的两个轮子同时通过，因此其长度及宽度都需要足够长，这样即使收折后，该坡道板的体积仍然较大。另一种坡道板为分体式结构，主要将坡道板分成两块独立的板块，需要使用将两块板对应轮椅的两个轮子铺在楼梯上，供轮椅上、下楼梯，这种结构的坡道板使用较为不便，且存在较大的安全隐患，一旦轮椅没有对准两板块，容易发生侧倾的危险，并且当轮椅为三轮结构时，有一个轮椅会悬空，因此这种分体式坡道板不使用三轮结构的轮椅，对推轮椅的人来说这种分体式结构也较为不便，推轮椅的人需要站在两个板块的中间，而无法站在板块上推轮椅，无法使用最佳的施力位置。

有鉴于此，本设计人针对现有坡道板结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种展开时方便使用，收折时体积小便于携带运输与收藏的便携式坡道板。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种便携式坡道板，其包括左坡板及右坡板，左坡板及右坡板的横向中心分别设有一折线，左坡板及右坡板收折时以折线为转轴进行对合收折，左坡板与右坡板相邻的一侧设有第一连接件，右坡板与左坡板相邻的一侧设有与第一连接件配合连接的第二连接件。

所述第一连接件包括一体成型的连接框及底板，底板固定在左坡板的侧面，连接框内具有一容槽，容槽内设有贯穿顶面的至少一通孔，该容槽内配合有一弹性件，弹性件的顶面设有至少一凸柱与该容槽顶面的通孔相对应，所述第二连接件为开口朝向第一连接部的U型结构，开口的底部固定在右坡板板上，第一连接件的连接框对应插入第二连接件的开口内，该第二连接件对应第一连接件的通孔设有一配合孔。

所述连接框的顶面设有两通孔，所述弹性件对应设有两凸柱，所述第二连接件的开口上方设有一所述配合孔及一连通开口一侧的开槽，与开槽对应的凸柱活动配合一控制块。

所述控制块的底面设有一插柱，与该控制块配合的凸柱上设有一插孔，另一凸块上设有一斜面。

所述左坡板与右坡板相背离的一面设有对折后相互配合的扣合部及锁合部，所述右坡板与左坡板相背离的一面设有相互配合的扣合部及锁合部。

所述左坡板及右坡板相背离的一端分别设有一提把。

采用上述结构后，本实用新型便携式坡道板是将坡道板分成携带时可独立收折，而使用时可组合展开的左坡板及右坡板，且左坡板及右坡板本身可再次折叠，这样收折后的体积就可大幅度减小，更便于携带与运输；由于左坡板及右坡板连接的一面设有相互配合的第一连接件及第二连接件，使用时只需要将第一连接件与第二连接件配合即可完成坡道板的组合，相较于现有的一体式坡道板，本实用新型体积小，方便携带，而相较于现有的分体式坡道板，本实用新型体积小，安全性更高，并且可同时适用两轮车及三轮车，推轮椅的人可与轮椅一同在坡道板上通行，利于施力。

附图说明

图1为本实用新型左坡板及右坡板组合展开示意图。

图2为本实用新型左坡板或右坡板收折后的状态图。

图3为本实用新型第一连接件、第二连接件及弹性件的分解图。

图4为本实用新型第一联接件、第二连接件及弹性件的组合图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1及图2所示，本实用新型揭示了一种便携式坡道板100，其包括左坡板1及右坡板2，左坡板1及右坡板2的横向中心分别设有一折线11、21，左坡板1及右坡板2收折时以折线1、2为转轴进行对合收折，左坡板1与右坡板2相邻的一侧设有第一连接件3，右坡板2与左坡板1相邻的一侧设有与第一连接件3配合连接的第二连接件4。