[实用新型]汽车发动机飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种汽车发动机飞轮。

背景技术

在现代汽车尤其是家用轿车的设计中，采用轻量化的手段对汽车产品进行优化设计，尽可能减轻其自身质量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合目的，已成为汽车结构设计时所必须优先考虑的设计方向。而在汽车轻量化的设计中，作为汽车动力来源的发送机曲轴系的轻量化设计是最为关键的。

其中，飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使得车辆容易起步。

因此，急需要提供一种结构简单、重量轻盈并且稳定性高的汽车发动机飞轮。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机飞轮，该汽车发动机飞轮结构简单、加工组装方便，并且能够保证发动机动力的平稳输出。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机飞轮，包括圆盘形的飞轮主体；其中，

飞轮主体的中心位置开设有贯穿的曲轴连接孔，曲轴连接孔沿飞轮主体的轴向方向延伸设置；

飞轮主体的顶端面部分向外凸起以形成圆台形的飞轮安装凸台，飞轮主体的底端面部分向内凹陷形成与飞轮安装凸台相配合的凹槽，并且，飞轮安装凸台、凹槽、飞轮主体同轴设置；

飞轮主体的顶端边缘处沿周向方向形成有惯性环，惯性环与飞轮主体的顶端面相垂直；

飞轮主体的底端边缘处沿周向方向形成有环形唇板，环形唇板与飞轮主体的底端面相垂直；

环形唇板上还开设有多个信号槽，多个信号槽沿周向方向均匀间隔排列设置。

优选地，飞轮安装凸台的母线与飞轮主体的顶端面之间形成有45°夹角。

优选地，飞轮主体的顶端面与惯性环的连接处形成有弧形过渡段。

优选地，凹槽的底壁和侧壁的连接处形成有弧形过渡段。

优选地，信号槽为3个并且相邻两个信号槽之间的夹角为120°。

优选地，信号槽的长度为30mm。

优选地，飞轮主体的直径为272mm。

优选地，曲轴连接孔的直径为27mm。

根据上述技术方案，本实用新型在飞轮主体的中心位置开设贯穿的曲轴连接孔，曲轴连接孔沿飞轮主体的轴向方向延伸设置，这样曲轴连接孔连接曲轴，将发动机作功时的动能储存起来，在发动机不做功时，将能量回馈给曲轴，使其始终能保持高速转动。在飞轮主体的顶端面部分向外凸起形成圆台形的飞轮安装凸台，飞轮主体的底端面部分向内凹陷形成与飞轮安装凸台相配合的凹槽，并且，飞轮安装凸台、凹槽、飞轮主体同轴设置；这样飞轮与飞轮总成套件之间的安装更加稳定。同时，在飞轮主体的顶端边缘处沿周向方向形成惯性环，惯性环与飞轮主体的顶端面相垂直，当发动机工作，惯性环为其提供足够大的运动势能，以保证发动机动力的平稳输出。并且，在飞轮主体的底端边缘处沿周向方向形成有环形唇板，环形唇板与飞轮主体的底端面相垂直，环形唇板上还开设多个信号槽，多个信号槽沿周向方向均匀间隔排列设置，发动机工作时通过信号槽将飞轮运转状态反馈到发动机信息处理中枢。由此可见，该汽车发动机飞轮结构简单、加工组装方便，并且能够保证发动机动力的平稳输出。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的汽车发动机飞轮的正面结构示意图；

图2是根据本实用新型提供的一种实施方式中的汽车发动机飞轮的背面结构示意图。

附图标记说明

1-飞轮主体2-曲轴连接孔

3-飞轮安装凸台4-凹槽

5-惯性环6-环形唇板

7-信号槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“顶、底”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-2，本实用新型提供一种汽车发动机飞轮，包括圆盘形的飞轮主体1；其中，