[实用新型]机动车及其离合操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配套组件技术领域，特别涉及一种离合操纵装置。本实用新型还涉及一种应用该离合操纵装置的机动车。

背景技术

离合器是机动车传动系统的重要组成部件之一，而实际驾驶操作时，驾驶员通常是通过离合操纵装置来实现对离合器的动作控制和调整。

目前现有的离合操纵装置，其通常为拉索式控制结构，即，驾驶员对离合操纵装置的操作端实施操作后，由传动拉锁将操作端处的动作相联动地传递至离合器的相应动作部件处，以使响应部件做出对应的调整，从而实现对离合器工作状态的调整和控制。然而，虽然该种现有的离合操纵装置能够满足基本的机动车驾驶和操控需要，但由于其长期使用后会使拉索被拉长从而形成永久形变，导致其控制精度和稳定性相应下降，同时长期使用还存在拉索断裂的风险，给机动车的正常使用造成诸多不利影响。

因此，如何提供一种控制精度较高且稳定耐用的离合操纵装置是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合操纵装置，该离合操纵装置的控制精度较高且稳定耐用。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述离合操纵装置的机动车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合操纵装置，包括操作组件和联动组件，所述操作组件包括基体，所述基体上铰接有控制杆，所述基体上还设置有上泵体，所述上泵体的泵腔内可沿轴向往复移动地设置有与所述控制杆联动配合的上泵芯，所述联动组件包括下泵体，所述下泵体的泵腔内设置有与离合器动作部件配合的下泵芯，所述上泵体的泵腔与所述下泵体的泵腔间连通有油管。

优选地，所述上泵芯的外端部与所述控制杆的从动端之间连接有传动杆。

优选地，所述传动杆上套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与所述上泵芯和所述控制杆相抵。

优选地，所述上泵芯的内端部与所述上泵体的泵腔内壁间设置有上复位弹簧。

优选地，所述上泵芯的内端部具有限位凸台，所述上复位弹簧同轴套装于所述限位凸台上。

优选地，所述下泵体内具有连通所述油管的下端口与所述下泵体的泵腔的油道，所述油道的轴线与所述下泵芯的外端部的间距自所述油道的顶端至其底端逐渐增大。

优选地，所述下泵芯的外周面上分别套装有沿轴向排布的第一密封圈和第二密封圈，且所述第二密封圈位于靠近所述下泵芯的外端部所在的一侧，所述第一密封圈的径向截面为“Y”形，所述第二密封圈的径向截面为“X”形，且所述第一密封圈为三元乙丙橡胶制件，所述第二密封圈为氟橡胶制件。

优选地，所述下泵芯的内端部与所述下泵体的泵腔内壁间设置有下复位弹簧。

优选地，所述下泵芯的内端部具有定位柱，所述下复位弹簧同轴套装于所述定位柱上。

本实用新型还提供一种机动车，包括车体，所述车体上设置有相互配合的离合器和离合操纵装置，所述离合操纵装置具体为如上述任一项所述的离合操纵装置。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的离合操纵装置，其采用了由上泵体、下泵体及油管构成的液压传动机构，使得驾驶员对操作组件处实施的控制动作会精确高效地传递至变速器的相应动作部件处，从而大大提高了离合操纵装置的操作效率和控制精度，且该种油油泵和油管构成的液压机构的疲劳强度和工作稳定性较高，能够满足高强度连续使用状态下的工况需要。

在本实用新型的另一优选方案中，所述上泵芯的外端部与所述控制杆的从动端之间连接有传动杆。所述传动杆能够将控制杆的转动动作有效传递至上泵芯处，从而使所述离合操纵装置的操作效率得以进一步提高，同时，该传动杆能够避免因上泵芯与控制杆直接连接导致的主体组件异常磨损或非工作性损伤，从而进一步提高所述离合操纵装置的疲劳强度和耐用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的离合操纵装置的装配结构示意图；

图2为图1中操作组件部分的局部结构剖视图；

图3为图1中联动组件部分的局部结构剖视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种离合操纵装置，该离合操纵装置的控制精度较高且稳定耐用；同时，提供一种应用上述离合操纵装置的机动车。