[实用新型]稳定杆总成以及具有它的车辆有效
申请号: | 201720700308.6 | 申请日: | 2017-06-15 |
公开(公告)号: | CN207311030U | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 邵佳驼 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60G21/055 | 分类号: | B60G21/055 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 稳定 总成 以及 具有 车辆 | ||
1.一种稳定杆总成(100),其特征在于,包括:
稳定杆(10);
衬套,所述衬套外套于所述稳定杆(10);
第一支架(30)和第二支架(40),所述第一支架(30)与所述第二支架(40)共同套设在所述衬套外且两者通过弹性紧固件(50)连接。
2.根据权利要求1所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述第一支架(30)和所述第二支架(40)分别具有与所述弹性紧固件(50)配合的第一安装孔和第二安装孔,所述弹性紧固件(50)的一端伸出所述第一安装孔且与所述第一支架(30)止抵配合,所述弹性紧固件(50)的另一端伸出所述第二安装孔且与所述第二支架(40)止抵配合。
3.根据权利要求2所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述弹性紧固件(50)的两端分别具有与所述第一支架(30)止抵配合的第一限位凸缘(51)和与所述第二支架(40)止抵配合的第二限位凸缘(52)。
4.根据权利要求3所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述第一限位凸缘(51)和所述第二限位凸缘(52)形成为环形套,所述环形套的内端面形成为用于与相应支架配合的止抵面。
5.根据权利要求3所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述第一限位凸缘(51)的外壁和所述第二限位凸缘(52)的外壁均具有沿各自周向分布的多个弱化槽。
6.根据权利要求3-5中任一项所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述弹性紧固件(50)还包括连接在所述第一限位凸缘(51)和所述第二限位凸缘(52)之间的紧固件本体(53),所述第一安装孔和所述第二安装孔为非圆形孔,所述紧固件本体(53)的外壁的形状与所述第一安装孔、所述第二安装孔的形状相一致。
7.根据权利要求6所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述第一安装孔和所述第二安装孔形成为花键孔,所述紧固件本体(53)形成为与所述花键孔相适配的花键轴。
8.根据权利要求3-5中任一项所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述弹性紧固件(50)包括金属芯体以及包覆在所述金属芯体外的弹性外套,所述第一限位凸缘(51)和所述第二限位凸缘(52)形成为所述弹性外套的一部分。
9.根据权利要求1所述的稳定杆总成(100),其特征在于,所述弹性紧固件(50)为橡胶件、尼龙件中的任一种。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的稳定杆总成(100)。
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