[实用新型]一种用于物料输送的异质分段式高耐磨双层直管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于输送流体状态物料的耐磨双层直管结构，特别是一种用于混凝土输送的异质分段式高耐磨双层直管。

背景技术

耐磨管道输送已经遍及电力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、机械等行业，当耐磨管道内输送磨削性大的物料时(如灰渣、煤粉、矿精粉等)，都存在一个耐磨管道磨损快的问题，当耐磨管道内输送具有强烈腐蚀的气体、液体或固体时，存在耐磨管道被腐蚀而很快破坏的问题；当耐磨管道内输送具有较高温度的物料时，存在着使用耐热钢管价格十分昂贵的问题；而耐磨复合管道广泛用于磨损严重的矿山充填料、矿精粉和尾矿运送，燃煤火电厂送粉、除渣、输灰等耐磨复合管道也非常合适。

现在国内混凝土泵车耐磨双层直管主要是以下几种：1.一般材质、单一材质，如采用普通焊管生产的直管，经过简单的焊接制作就可以完成，虽然有一点的强度和韧度，但是因其耐磨性较差，使用寿命为5000-8000立方左右，更换次数多，从而影响了工作效率、增加了过程成本，现已经基本淘汰；2.采用无缝钢钢管或合金钢焊管经过内壁淬火热处理，以增加其耐磨性能，现在淬火管可以提高输送混凝土量到2万至2.5万立方左右，以经济适用得到了市场广泛的利用；3.引用双层复合直管，内管材料为淬透合金钢，外管材料为低碳合金钢，两端有连接法兰，法兰内镶嵌有耐磨套，适用寿命大约在4万至4.5万立方左右，但该种双层复合直管存在如下缺陷：外管和内管的复合力较弱，在泵送过程中出现堵管后，操作人员一般采取将出料端拆开，通过泵送混凝土或水来进行排管，但在此过程中内管极易被冲出。

目前，中国专利CN105003758A中，公开了一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，它包括外管、内管和减震材料，所述内管推压至外管内，所述外管与内管之间设置有减震材料，所述减震材料采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种；该复合直管较之以前的混凝土泵车直管耐磨性有所提高，但如果考虑实际制造条件的影响(较长内管在铸造时很难生产且成本较高)，同时会由于内管较长，在推压至外管内时也可能会造成内管的损伤甚至损坏；也需考虑减震材料在高强度环境中的承受情况。

目前，中国专利CN202302357U中，公开了一种耐磨陶瓷复合直管，包括由耐磨陶瓷层、胶粘结层和金属基体层从内向外组成的管体，耐磨陶瓷层和金属基体层之间通过胶粘结层连接，其特征在于：金属基体层的首尾两端没有耐磨陶瓷层覆盖；该直管同样存在实际制造条件的影响(较长内管上的陶瓷层在粘结时操作复杂，很难生产)。

目前，中国专利CN202452011U中，公开了一种直管及混凝土输送设备；该直管包括复合直管和连接于复合直管管口的第一法兰和第二法兰，复合直管包括外管和内管；第一法兰内嵌入有第一耐磨套，第二法兰内嵌入有第二耐磨套；第二法兰的内侧设置有一凹部，第二耐磨套的内侧设置有一能与凹部相配合的凸台，并且复合直管端部压紧该凸台，使凸台固定于凹部内；本直管中虽提出通过机械互锁防止耐磨衬套的脱落及内管冲出，但由于外管和内管之间是直接接触，在高强度环境中会存在两者的相互冲击，对管造成损坏。

此外，申请人发现，耐磨管道在入口处，尤其是入口处200mm以内的磨损程度要严重大于管道内部，也严重大于出口处，并且出口处的磨损也要大于管道内部，而现有的管道设计都是一体式设计，因此往往因为管入口处损坏而导致整个管道报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述存在的问题，通过在端部、尤其是入口处提供耐磨性能高于其他部位的入口处耐磨管道，并且，提供的入口处耐磨管道长度仅在入口300mm范围内，这样既节省了高耐磨材料的用量，又保证了管道的耐磨性。

本实用新型采用如下技术方案实现其目的：

一种用于物料输送的异质分段式高耐磨双层直管，其特征在于，所述双层直管包括：保护外管、分段式异质耐磨内管，所述保护外管嵌套在所述分段式异质耐磨内管外侧，所述分段式异质耐磨内管包括入口处耐磨内管段、一个或多个中部耐磨内管段、出口处耐磨内管段，各个耐磨内管段彼此顺序相接，所述入口处耐磨内管段采用第一耐磨材料制成，所述中部耐磨内管段采用第二耐磨材料制成，所述第一耐磨材料的耐磨性能优于所述第二耐磨材料。

优选地，所述出口处耐磨内管段采用第一或第三耐磨材料制成，所述第三耐磨材料的耐磨性能优于所述第二耐磨材料。

优选地，所述入口处耐磨内管段和所述出口处耐磨内管段的长度小于250mm。