[实用新型]一种油分离器

说明书

本实用新型公开了一种油分离器，包括：上端盖、下端盖、中筒体、设置在下端盖底部的回油管、连通筒体的进口管和设置在筒体内的出口接管，所述出口接管的底部靠近下端盖处经出口管接头连接出口管到筒体外部，出口接管的进口高于进口管的出口。本实用新型的有益效果是：出口管的出口靠近下端盖，进口靠近上端盖，高温高压的介质一部分到达油分离器底部加热底部润滑油，另一部分通过出口管排出油分离器，但会使出口管路持续产生热量，加热出口管周围区域，能有效加热底部积累的润滑油，确保回油管路及时疏通，可以实现停机后开启时，底部润滑油的有效加热，快速实现回油，及时补充压缩机工作所需的润滑油。

技术领域

本实用新型涉及空调领域，特别是涉及一种油分离器。

背景技术

油分离器是商用空调机组的重要配件，位于压缩机的排气端，起到分离从压缩机出去的制冷剂和压缩机润滑油混合物，将分离出来的压缩机润滑油通过管路重新返回压缩机内部，防止压缩机因润滑油被过多排出引起的润滑不足，从而造成的干摩擦导致的烧毁的问题。现有的油分离器，主要包括进口管、上端盖、中筒体、下端盖、出口管、安装在油分离器上用于固定油分离器的安装板，一般的油分离器的进口管位于中筒体上，出口管位于上端盖上，出口管伸入筒体内的部分接管会低于进口管的管口，这样便于实现好的分离效果如图1所示。机组在停机状态下，因压力消失，油分离器内部会在底部积累一部分的润滑油，众所周知，润滑油一般采用凝点较低的油类(一般在-38℃～-40℃)，然而，在冬季气温较低的北方地区，如东北三省，气温最低时会超过-30℃，极端天气是会更低，这会导致停机状态的空调机组油分离内部的润滑油接近凝固或已经凝固，这样会导致回油管路的堵塞，在机组启动时，虽然高温高压的气态混合介质会进入油分离器内部，但从进口管进入的介质大部分在分离油之后即通过中间出口管的管路排出，仅有一部分会到达油分离器底部，对温度较低的润滑油进行加热，加热效果不理想，短期内不能实现回油管路的打开。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用高温高压的介质直接到达油分离器底部加热底部润滑油，使出口管路持续产生热量的油分离器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种油分离器，包括：上端盖、下端盖、中筒体、设置在下端盖底部的回油管、连通筒体的进口管和设置在筒体内的出口接管，所述出口接管的底部靠近下端盖处经出口管接头连接出口管到筒体外部。

所述出口接管的进口高于进口管的出口。

所述出口接管的上端连接在中筒体上。

所述出口接管的上端通过套管焊接在中筒体上。

所述出口管接头固定焊接在中筒体壁的下部，一端与出口接管底部钎焊，另一端在筒体外部与出口管钎焊。

所述进口管焊接上端盖上。

所述进口管焊接在筒体上。

本实用新型的有益效果是：出口管的出口靠近下端盖，进口靠近上端盖，高温高压的介质一部分到达油分离器底部加热底部润滑油，另一部分通过出口管排出油分离器，但会使出口管路持续产生热量，加热出口管周围区域，能有效加热底部积累的润滑油，确保回油管路及时疏通，可以实现停机后开启时，底部润滑油的有效加热，快速实现回油，及时补充压缩机工作所需的润滑油。

附图说明

图1是现有技术的油分离器示意图；

图2是本实用新型的油分离器示意图。

图中：

1.上端盖 2.下端盖 3.中筒体 4.安装支架

5.进口管 6.出口管 6-1.出口接管 6-2.出口管接头

7.回油管

具体实施方式