[实用新型]一种汽车顶棚吸音加强板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其是涉及一种汽车顶板吸音加强板。

背景技术

随着社会日益发展，汽车的舒适度和美观性己经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素。对汽车的需求也上升为舒适的移动空间，所以汽车的舒适性能就成为衡量汽车品质的重要标准，其中吸音降噪就是一个重要标准。目前市场上的汽车顶棚内饰材料吸音效果差，缺乏良好的减震效果使其在行驶过程中容易与其他配件碰撞产生噪音。客户对整车性能的要求更严格，而顶棚材质偏软，强度太弱，为了提高整车吸音、隔热效果，我们对加强板也设计了高吸音性、隔热的要求，从而让加强板功能多元化。

实用新型内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车顶棚吸音加强板，在实现吸音的同时，能够增加汽车顶棚的强度。

一种汽车顶棚吸音加强板，包括吸音板和加强底板，吸音板通过热压焊接在加强底板的上部，吸音板和加强底板的整体高度不超过6mm，吸音板上均匀排布有多个横截面为正六边形的第一凹槽，第一凹槽的底部中间开有横截面为正六边形第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽同心设置。

作为优选，所述加强底板和吸音板均为PU板。

作为优选，所述的PU板各个部分的密度不同。

作为优选，所述吸音板和加强底板之间的缝隙小于0.1mm。

作为优选，所述第一凹槽的深度为H,且1mm≤H≤3mm。

作为优选，所述第二凹槽的深度为L，且1mm≤L≤2mm。

本实用新型的有益效果为：吸音板上的蜂窝状第一凹槽和第二凹槽互相配合，吸音效果明显，结构简单，且第一凹槽和第二凹槽的横截面均为正六边形，整体更加稳固，由于加强板的存在增强了汽车顶棚的安全性，吸音板和加强底板合在一起更增强了汽车顶棚的隔热性，PU板的密度不同可以吸收不同频段的噪音，强化了降噪功能，第一凹槽和第二凹槽的深度不同，对不同频段的噪音也有不同的吸收效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1和图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种汽车顶棚吸音加强板，包括吸音板1和加强底板2，吸音板1通过热压焊接在加强底板2的上部，吸音板1和加强底板2合在一起增强了汽车顶棚的隔热性和安全性，吸音板1和加强底板2之间的缝隙小于0.1mm，吸音板1和加强底板2的整体高度不超过6mm，吸音板1上均匀排布有多个横截面为正六边形的第一凹槽3，第一凹槽3的底部中间开有横截面为正六边形的第二凹槽4，第一凹槽3和第二凹槽4同心设置。第一凹槽3的深度为H,且1mm≤H≤3mm，第二凹槽4的深度为L，且1mm≤L≤2mm。吸音板1上的第一凹槽3和第二凹槽4互相配合，吸音效果明显，且由于第一凹槽3和第二凹槽4均为正六边形蜂窝状结构，更加稳固，同时由于加强底板2的存在增强了汽车顶棚的安全性，第一凹槽3和第二凹槽4的深度不同，对不同频段的噪音也有不同的吸收效果。

加强底板2和吸音板1均为PU板。PU板各个部分的密度不同。PU板的密度不同可以吸收不同频段的噪音，强化了降噪功能。

具体安装时，将加强底板2的底部用玻璃胶直接粘接到汽车顶棚中部较软处。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。