[实用新型]一种汽车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及消声器，具体涉及一种汽车排气消声器。

背景技术

消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。使用压缩空气的设备在其气动执行元件动作完成后，通常从气动执行元件所排出的残留压缩空气的噪音特别大，有的时候甚至达到90分贝，严重影响员工的身心健康。

在专利号为CN204941668U，公开日期为2016年1月6日的专利文献中针对获得一种汽车用的可伸缩消声器，以解决现有消声器内部的芯管都是与消声器壳体两端的端盖通过焊接手段连接在一起的，这样高温气流通过消声器产生的热量会使消声器芯管膨胀，由于所述芯管与消声器壳体两端的端盖焊接，膨胀系数可能不同，从而可能导致消声器产生断裂的问题。所述汽车用的可伸缩消声器还包括钢丝绒托环；芯管的左端伸出壳体1.5mm，芯管外侧壁的右端与壳体内侧壁的右端之间设置有钢丝绒托环，芯管与钢丝绒托环焊接，芯管悬浮于壳体内，芯管右侧端面距离壳体右端面20cm，芯管与壳体之间的环腔内充满消声材料。

现有技术所提供的消声器虽然在一定程度上避免了焊接的开裂现象，延长了消声器的使用寿命，但存在噪音大，消声效果差的缺陷。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种汽车排气消声器。本实用新型所提供的技术方案在一定程度上弥补了现有消声器存在的噪音大，消声效果差的缺陷。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种汽车排气消声器，包括壳体，所述壳体内设有第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室与所述第二腔室之间通过第二主气管隔开，所述第一腔室与所述第二腔室的内壁均设有吸音棉，所述第二腔室与所述第三腔室之间通过第三主气管隔开，所述第二主气管与所述第三主气管之间设有第二支气管，所述壳体的一端与进气管连通，所述壳体的另一端与出气管连通，所述第三主气管与所述出气管之间通过弯管连通，所述进气管内设有圆盘，所述进气管的端部伸入第一腔室内部与第一主气管连通，所述第一主气管与所述第二主气管之间设有第一支气管，所述圆盘、第一支气管和第二支气管上均设有多个小孔。

优选的，所述圆盘至少设有两个。

优选的，所述第一支气管至少设有四个。

优选的，所述第二支气管至少设有两个。

优选的，所述吸音棉为环型吸音棉。

由于采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在进气管内设置圆盘，在圆盘上设置小孔，部分声波被反射，与刚从进气管进入的声波逆向相消，对声源处的声音起到了初步减弱的作用；在第一主气管和第二主气管之间设置第一支气管，在第二主气管和第三主气管之间设置第二支气管，在第一支气管和第二支气管上均设有多个小孔，可以将进入管道的声波进行分散，避免声波因凝聚而产生较大的噪音，吸音棉起到了很好的配合消声作用；在第三腔室内设置弯管，可以使声波经过多次反射，从而达到进一步消声的作用；本实用新型经过声源消声处理，各支气管、小孔和消音棉的配合作用，弯管的声波反射，三次声波处理，起到了很好的消声作用，设计合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新的结构示意图；

其中：

1、壳体；2、第一腔室；3、第二腔室；4、第三腔室；5、进气管；6、出气管；7、圆盘；8、第一主气管；9、第一支气管；10、第二主气管；11、第三主气管；12、第二支气管；13、小孔；14、第二吸音棉；15、弯管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。