[实用新型]一种柴油机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机缸体。

背景技术

缸体是发动机的主体，负责将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴及其他零部件的支承骨架。在气缸工作过程中，会产生较大的压力，并且温度也会急剧变化，相应的缸体则需要承受高压和温度变化，因此其强度和刚度非常重要，另外，为了降温，还需要冷却液，目前冷却液采用水套盛装。

现阶段的缸体，水套通过螺栓固定在缸体上，在水套的中间位置出现受力的集中点，在该位置固定孔受到了螺栓的轴力和燃烧带来的热力与冷却液之间的热量变化。这就导致了该位置的固定孔变形量较其他位置更大，进而影响到整个缸体的固定孔变形量。

缸体包含的固定孔是整个燃烧放热反应的容器，固定孔变形量过大会导致活塞环与固定孔壁面不能良好接触、出现间隙，燃气就会从间隙处泄漏，导致输出功率降低，燃油消耗率增加。同时，机油也容易从间隙处窜入燃烧室在高温下裂解甚至燃烧，产生大量有害颗粒，使排放不能达标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机缸体，以解决上述问题，避免固定孔变形量过大。

本实用新型提供的柴油机缸体，包括：

缸体，所述缸体上设置有多个容纳腔，所述容纳腔的上端开口，所述容纳腔沿所述缸体的上端向下端延伸，且所述容纳腔的深度为发动机的活塞行程的二分之一，所述缸体上开设有多个固定孔，所述固定孔均匀分布于所述容纳腔的周围，且所述固定孔的深度大于所述容纳腔的深度；

所述固定孔包括光孔段和螺纹段，所述光孔段的深度与所述容纳腔的深度相同，所述螺纹段位于所述容纳腔的底壁以下；

缸盖，所述缸盖上开设有多个连接孔，所述连接孔与所述固定孔一一对应；

多个紧固件，所述紧固件穿过所述连接孔和所述固定孔的光孔段，并固定于所述固定孔的螺纹段中，所述紧固件插入所述固定孔中的长度为114mm。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述固定孔的壁厚至少为6mm。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述容纳腔的内壁面的形状为圆柱形。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述缸盖为长方体状，所述连接孔的数量为十个，所述缸盖的两个长边各均匀分布五个所述连接孔；所述缸体为长方体状，所述固定孔的数量为十个，所述缸体的两个长边各均匀分布五个所述固定孔。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述容纳腔的数量为四个，四个所述容纳腔成排且相互紧靠的设置于所述缸体上。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述容纳腔位于所述缸体的两个长边之间，所述容纳腔的两侧各分布五个所述固定孔，其中两个固定孔位于四个所述容纳腔的两个端部容纳腔的外侧，三个所述固定孔位于四个所述容纳腔的两两连接处。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述紧固件为螺栓。

如上所述的柴油机缸体，其中，优选的是，所述螺栓上设置有拧紧盖。

本实用新型公开了一种柴油机缸体，包括缸体、缸盖和多个紧固件。缸体上设置有多个容纳腔，容纳腔沿缸体的上端向下端延伸，且容纳腔的深度为发动机的活塞行程的二分之一，缸体上开设有多个固定孔，且固定孔的深度大于容纳腔的深度，固定孔包括光孔段和螺纹段，光孔段的深度与容纳腔的深度相同，螺纹段位于容纳腔的底壁以下，缸盖上开设有多个连接孔，紧固件穿过连接孔和固定孔的光孔段，并固定于固定孔的螺纹段中。降低容纳腔的深度，将冷却液集中在缸体的上半部分，能够保证光孔段充分冷却，螺纹段仅受到轴向力的影响，并且该处没有设置容纳腔，壁厚较厚，其强度和刚度能够得到很好地保证，可以完全避免紧固件的轴向力带来的固定孔变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的柴油机缸体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的柴油机缸体的缸体的结构示意图。

附图标记说明：

10-缸体 11-容纳腔 12-固定孔 20-缸盖 21-连接孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供的柴油机缸体，包括缸体10、缸盖20和多个紧固件。