[实用新型]一种半刚性的公路防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路防护装置技术领域，尤其是涉及一种半刚性的公路防撞护栏。

背景技术

公路两侧所装的防撞护栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏。目前，公路上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏。但在高等级公路中，尤其是高速公路上，由于车辆速度较快，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，尤其是高速公路上常见的波形梁钢护栏的拦阻级别较低，因车辆冲破护栏后仍具有较大动能的事故经常发生。因而，需设计一种结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中的问题,目的是是提供一种半刚性的公路防撞护栏，其结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种半刚性的公路防撞护栏，包括若干个防撞护栏单元，每个防撞护栏单元包括两块相连并且平行设置的双波波形板，两块双波波形板的端部平齐，在其中一块双波波形板的一侧设置有三个立柱，其中，两个立柱设置在双波波形板的两端，另外一个立柱设置在双波波形板的中部，双波波形板与立柱通过防阻块相连接；钢绞线穿过防阻块与双波波形板平行设置，采用夹片锚锚固钢绞线。

本实用新型进一步的改进在于，两块双波波形板水平设置，立柱和防阻块竖直布置，并且立柱采用直径为140mm、壁厚为3mm～4mm的钢管，立柱下端埋入地下，并且埋入地下部分长度为1400mm，露出地面部分高度为750mm。

本实用新型进一步的改进在于，双波波形板的长度为4320mm，宽度为310mm，波深为85mm，厚度为3mm～4mm。

本实用新型进一步的改进在于，双波波形板在1/2板高位置开设有两个孔，孔直径为20mm，两个孔的位置沿长度方向分布，具体在160mm处和4160mm处；立柱上开设有直径为20mm的孔，通过第一螺栓穿过双波波形板上的1/2板高位置处的两个孔、同时穿过防阻块与立柱相连。

本实用新型进一步的改进在于，两块双波波形板在距板上缘25mm和195mm的位置分别开四个孔，孔的直径为10mm，孔的位置沿长度方向分布，具体在110mm处、210mm处、4150mm处和4210mm处；通过第二螺栓穿过所开设的孔将两块双波波形板相连。

本实用新型进一步的改进在于，防阻块由一个槽钢、两块角钢和一块曲面钢板焊接而成；其中，两块角钢的一边分别与槽钢的翼板相连，另一边与曲面钢板的两侧相连，槽钢、两块角钢以及曲面面板形成一个空心结构。

本实用新型进一步的改进在于，槽钢的两个翼板沿长度方向50mm处、150mm处，开有用于钢绞线穿过的直径为10mm的孔；槽钢的腹板的中心位置开设有孔，并且曲面钢板上开设有孔，第二螺栓穿过槽钢的腹板以及曲面钢板上的孔。

本实用新型进一步的改进在于，立柱呈圆柱状，曲面钢板的弧度与立柱的侧壁弧度相匹配。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型结构简单、加工制作及施工方便且投入成本较低，生产周期较短。

2、本实用新型设计合理，主要由双波波形板、立柱、防阻块、钢绞线、夹片锚组成，拆装方便且施工成本较低，后期维修方便，维修成本较低。

3、本实用新型使用效果好，具有良好的变形能力，由于波纹板的拉压变形能力及钢绞线的缓冲能力，使得该防撞护栏具有半刚性的特点。

4、本实用新型的使用效果好且使用价值高，能有效解决现有防撞护栏存在的对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果较差等问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构三维示意图。

图2为本实用新型中双波波形板、防阻块与立柱连接关系示意图。

图3为本实用新型的结构平面示意图。

图4为本实用新型的结构侧面示意图。

图5为本实用新型的防阻块结构示意图。

图中，

1—双波波形板； 2—立柱； 3—防阻块；

4—钢绞线； 5—夹片锚； 6—第一螺栓；

7—第二螺栓； 8—槽钢； 9—角钢；

10—曲面钢板。